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RSS订阅原创 先让 AI 学会害怕，再让它握紧方向盘
当决定了新的技术方向，大家都兴奋不已，希望作为行业技术引领者，率先研发出更好用的智能驾驶方案。但当着手开始做，才发现了重重困难。一方面，VLA在智能驾驶领域研究应用少，可参考的专业知识匮乏，研发人员需大量阅读资料后逐步摸索；另一方面，公司面临客户量产压力，主线资源倾向量产项目，且新技术效果有不确定性，VLA研发只能保守推进，进度缓慢。"最开始，我们都被VLA的'语言天赋'迷住了。"产品经理石杰回忆道。
2025-07-18 17:53:41
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原创 三年亏损9.4亿，资金告急？全球无人驾驶龙头赴港IPO
截至2024年，该公司已部署超过1400辆无人驾驶矿卡，根据招股书引用数据显示，2024年L4级无人驾驶解决方案市场中前三大参与者的市场份额为36.8%，该公司的市场份额在全球方案提供商中排名第一，占整体市场约18.2%。但需要提到的是，其仍需要获得充足的资金支持，并快速提升自我造血能力，坚持到大规模商业化拐点的真正到来。头顶L4级无人驾驶全球市场份额第一的“光环”，加之其在矿山无人驾驶赛道商业化成果明显领先的优势，易控智驾也再次获得了资本的青睐，今年6月，该公司完成了 4 亿元 的D 轮融资。
2025-07-17 09:11:52
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原创 破局！补盲dToF固态激光雷达轮番“出手”，禾赛FT系列也要靠边
此前，短距dToF（点阵而非面阵，成本更低，性能也只能满足消费级电子产品的需求）的兴起，是几年前苹果iPhone、iPad等一系列产品的搭载，感知探测距离在5米左右，全局帧频为30fps，每一帧包含8个子帧。按照车企的说法，dToF固态激光雷达的配置，主要是为了解决精确识别悬空、负向和异形（包括小目标）障碍物，如水管、消防箱、下沉台阶、沟渠、杆子和石头等，从而进一步保证辅助驾驶的安全冗余，增强系统的能力上限。从公开的性能来看，以极氪的为例，横向150度、纵向112度的超广视场角，15米最远探测距离。
2025-07-17 09:09:45
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原创 远峰科技全球布局升级：欧洲总部暨德国公司正式揭幕
他透露，明年上半年远峰科技美国工厂也将投入使用，不仅能够深化与当地合作伙伴的业务协同，还能将进一步完善全球本地化生产与运营网络，强化全球供应链韧性，为 “全球智慧出行” 战略目标的落地提供坚实支撑。远峰科技CEO刘超在致辞中表示，“德国公司作为远峰科技的欧洲总部，意义非凡。德国本地客户伙伴也分享了与远峰科技合作的经历，客户代表Roos女士表示，在双方的合作过程中，他们深切感受到了远峰科技对技术和创新的极致追求，从对行业前沿技术的敏锐洞察，到产品技术方案的快速落地，远峰科技总能以前瞻创新能力领跑市场。
2025-07-17 09:07:10
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原创 车载模组龙头赴港IPO，毛利率/大客户依赖度亮“红灯”
在这样的背景之下，除了美格智能之外，移远通信、广和通等厂商纷纷加大智能模组的研发投入，市场竞争也在逐步趋于白热化。美格智能是无线通信及解决方案提供商，主要提供常规智能模组、高算力智能模组和数传模组三大核心产品，主要应用在泛物联网、智能网联车、无线宽带等领域。对此，美格智能表示，毛利率下降的主要原因是智能网联车用常规智能模组及解决方案销售比例减少所致，同时由于市场竞争激烈的原因，应用在智能网联车的。过去几年，在汽车智能化、网联化快速发展的大背景之下，美格智能实现了营业收入、净利润的快速增长。
2025-07-16 17:54:28
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原创 半年砸下数千亿元！“并购”浪潮下，汽车芯片大战再起风云
在汽车智能化、电动化叠加AI技术的驱动下，全球汽车半导体产业掀起了“并购整合浪潮”。根据公开信息粗略统计，2025年上半年，国内外汽车半导体领域的并购事件出现了超30起，交易金额高达数千亿。其中，国内A股市场披露的汽车芯片并购事件就达到数十起。一方面，恩智浦、AMD、高通、英飞凌等国际巨头接连出手，通过并购不断强化自身在AI领域的技术壁垒，全力打造全栈式解决方案。在这其中，AI+汽车、端侧AI MCU成为巨头们争相布局的新风口。
2025-07-16 17:46:18
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原创 T-Box扩产抢攻？这家上市公司子公司五年累计亏损超4亿元
同时，也有后装业务。第二梯队，是类似慧翰股份、高新兴物联、联友科技、广汽华望等厂商，产品方案相对单一，主打T-BOX终端，部分涉及模组产品；资料显示，目前，公司的汽车通信终端产品（通过高新兴物联）主要搭载在吉利、长安、奇瑞等自主品牌厂商的重要车型（包括银河、极氪、星越、深蓝、iCar等）上，将持续受益于自主品牌的快速增长。2024年，该公司更是拿到了保时捷全球5G T-BOX、奥迪PPE 5G T-BOX、英力士座舱与T-BOX的定点，产品方案全面适配欧洲ECALL、中东ECALL等国际通信认证。
2025-07-16 15:40:38
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原创 棱镜观察｜比亚迪“全责兜底”智能泊车！“减配”风潮接踵而至
同时，从事故风险严重程度来看，泊车相比行车场景，对于车企来说，也是相对可控的。按照比亚迪给出的操作细则，对搭载“天神之眼“智能驾驶辅助系统的车辆因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，按照法律规定或司法判定应由本车承担的维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失，由比亚迪承担相关维修或损失费用，而在此之前，由于车企没有相应的配套措施，导致不少车主在激活辅助驾驶的情况下，一旦遭遇到交通事故（系统无法适配所有场景，尤其是对异性障碍物和道路异常情况），大多数都被认定为没有遵守相应的辅助驾驶功能监管责任。
2025-07-16 15:17:33
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原创 “数据枷锁”的破局关键是什么？知迪科技出海“密钥”揭秘！
全球交付能力比如我们德国的本土化团队超百人，德国标准与中国速度深度结合，我们在巴伐利亚州设有研发中心，全栈团队可帮助车企降本增效，确保项目合规高效落地。所以知迪的差异化优势不在于单一产品，而在于这套完整的全球化服务体系，帮助客户实现合规风险可控、研发效率提升、本地化适配无忧，让车企能够专注于核心产品开发，将复杂的合规挑战交给我们专业团队。知迪科技的核心竞争力，在于通过系统化的工具链和工程服务能力，帮助客户在合规、效率和成本之间找到最佳平衡点，最终实现“目标明确、风险可控、效率可量化”的项目成果。
2025-07-12 18:36:28
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原创 高算力具身智能新脑力，工业机器人精准作业达厘米级
凭借厘米级定位（RTK 精度 0.7cm+1ppm）保障作业精准度，-40°C~85°C 宽温与 IP65 防护适应工地、矿区等极端环境，多传感器融合（100TOPS 算力支撑）实现扬尘等场景避障，丰富接口（4x1000BASE-TX 以太网、7xCAN/CANFD）支持多设备协同，小体积易集成，全面提升作业效率与安全性。的三大优势，为智能设备装上“能在极端环境中精准导航、高效决策的超强大脑”，让曾经在复杂场景中“蹒跚前行”的机器，如今能如精密仪器般稳定可靠地完成每一项任务。
2025-07-11 10:11:11
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原创 棱镜观察｜英伟达自研全栈软件落地！智驾“游戏规则”变了？
此外，在数据中心业务板块，作为英伟达的强有力竞争对手，AMD刚刚发布的MI350X和MI355X两款GPU，已经直接叫板英伟达B200。有意思的是，余凯曾对外表示，软硬结合是地平线“骨子里的信仰”，并引用计算机科学家Alan Kay的名言：“你要真正认真对待软件，就必须掌控硬件”。和传统消费类电子产品不同的是，在汽车赛道，不管是高通，还是英伟达，都无法形成近乎垄断的格局。此外，从目前已经披露的品牌和车型来看，Thor的上车，绝大部分仍是Orin的替代升级，并没有形成新的增量效应。
2025-07-11 09:33:32
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原创 无人配送“爆火”：资本疯狂押注，头部玩家加速「抢地盘」
只有用户把车用起来，我们才可以持续改进车型和数据迭代，将无人车做得更好、更稳，更好推动无人物流车行业进入大规模商用阶段。公里）三大应用场景。而白犀牛品牌总监魏杰如也表示，全国各地推进无人物流车的节奏、进度不同，行业规范因地制宜，这要求无人配送企业要在适配性上多下功夫。当前，除了菜鸟、美团、京东物流等巨头之外，还有新石器、白犀牛、九识智能等一众初创公司布局无人物流车市场，市场竞争已经异常激烈。亿订单真实数据”闭环，加速攻克无人物流车长尾场景的技术瓶颈，从而打造更加安全、可靠、高效的无人物流车解决方案。
2025-07-11 09:31:36
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原创 车企下场造芯「豪赌」，中国汽车告别「芯荒慌」？
资料显示，“星辰一号”基于7nm制程工艺，CPU算力为250KDMIPS，NPU算力高达512TOPS，基于多芯片协同，多芯片组合算力最高可达2048TOPS。一方面，车企可以自定义芯片的规格和需求，从而深度挖掘芯片的潜力，让芯片与自身算法、功能进行高度适配，另一方面还可以参与到系统的深度定制化，实现汽车软硬件的深度耦合，为用户提供更加智能化的体验。对此，蔚来创始人、董事长李斌曾表示，虽然自研芯片短期内不能带来足够好的投资回报比，但长期来看，自研芯片不仅能提升性能，也可以为每台车降低几百元的成本。
2025-07-11 09:29:04
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原创 行业率先搭载「骁龙8797」舱驾一体，这家厂商抢跑「整车智能」新周期
跨域融合通过传感器、芯片等硬件的复用，不仅可以进一步提升整车的智能化水平，还可以进一步实现降本增效的目的，目前已经成为了各大主机厂「进攻」20万以下智能化市场的核心武器。2024年开始，舱行泊一体方案开始规模量产落地，但由于技术、算力等多重原因，量产的舱驾融合方案大多数以硬件层面集成的One Box 或者One Board方案为主，搭载One Chip方案的车型数量还比较有限。一方面，舱驾融合的技术门槛极高，尤其是单芯片舱驾一体方案拥有更高的系统集成度，软件复杂度也呈现了指数级的提升。
2025-07-10 17:31:20
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原创 出圈or出局？AI汽车“急速驶来”，市场淘汰赛一触即发
据透露，2025年上半年，亿咖通·安托拉1000计算平台 AI加强版及云山跨域软件平台的智能化软硬组合，已助力GeelyEX5车型在澳洲、新西兰、马来西亚等国家成功上市，后续还将进入东欧、越南、墨西哥、巴西等新兴市场，实现快速覆盖全球20多个关键市场的目标。“百模汇创”中枢大模型平台，自主接入各个垂域模型，并将垂域模型、智能家居、多外设、生态数据、车辆能力进行结合，同时基于自身业务发展自主组合大模型产品形态和功能，实现向上接入各垂域模型，向下打通整车原子化服务能力。AI大模型赋能，让座舱更智能、更懂用户；
2025-07-09 14:07:14
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原创 1500亿市值半导体巨头冲刺「港交所」，背后在下一盘什么样的棋？
领域来看，豪威集团近两年在原有的欧美系主流汽车品牌合作基础上，大量导入了国内传统汽车品牌、新势力的合作，实现了业绩的快速增长。这些数据表明，韦尔股份的业务内核与营收支柱已不再是此前的半导体分销，而是以图像传感器为核心的芯片设计。2024年末，公司存货净额为69.56亿元，占期末流动资产的比例为31.90%，较上年年末增长10.04%。136.32亿元，较2018年增加343.93%，实现净利润4.66亿元，同比增长221.14%年，由于消费电子市场萎靡，新兴市场尚待培育，韦尔股份的归母净利润分别仅为。
2025-07-09 14:04:34
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原创 汽车智能化2.0引爆「万亿蛋糕」，谁在改写游戏规则？
王飞提到，世界模型是理解现实世界物理和空间属性动态的生成式 AI 模型，不仅能够高保真地重建并模拟泛化现实物理世界，还可以基于现有场景生成海量、多样化的类似或极端场景数据，极大降低了真实世界数据采集的成本和风险。其中在智能座舱域控制器领域，QNX占据了高达99%的市场份额。据了解，“开悟”基模型是首个支持高分辨率与稀疏控制的多视驾驶世界模型，同时还是首个支持生成分钟级视频生成的自驾世界模型，通过世界模型生成在线交互的仿真环境，以此进行端到端模型的强化学习训练，可以有效打破数据瓶颈，提升系统性能上限。
2025-07-09 14:01:21
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原创 舱驾一体“点燃”新战事
其中，骁龙8620主要面向高速NOA，骁龙8650主要面向城区NOA，骁龙8775则专为舱驾融合打造，目前包括车联天下、德赛西威等Tier1均推出了8775舱驾融合产品，预计今年量产上车。而骁龙8797则能够进一步支持高阶ADAS功能，支持超过40个摄像头和多模态传感器，以及基于AI的端到端传感器融合，能生成高度精确和可靠的360度全方位车外覆盖视图，同时还支持运行端到端Transformer等算法，具备实时处理复杂感知数据并做出驾驶决策的能力。不过，值得注意的是，高通所面临的市场竞争也在逐步激烈。
2025-07-09 13:40:09
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原创 中国汽车“撬动”全球市场，智能座舱系统供应商“出海TOP10”出炉
一方面，在国内市场竞争加剧以及全球化布局的需求影响下，越来越多中国车企纷纷将目光投向海外市场，出海战略已经成为众多车企提升国际竞争力、拓展市场空间的重要举措。“技术基因+本地化适配”模式，德赛西威已经在欧洲、日本、新加坡等地建立了研发中心，并且在墨西哥、西班牙、北美等地区进行了相关技术或者产能布局。“生态出海”，包括吉利、奇瑞、上汽、比亚迪、蔚来在内的越来越多车企在海外市场构建创新研发中心、运营中心、生产基地。在这样的背景之下，吉利、奇瑞、上汽、长城、长安等中国自主品牌车企在海外市场的销量节节攀升。
2025-07-09 13:34:29
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原创 棱镜观察｜三年亏损超10亿元，又一家座舱方案公司冲刺IPO
同时，在软件部分，传统Tier1也在加速。另一组数据显示，2024年，埃泰克的前五大客户中，第一大客户奇瑞贡献了公司营收的53.89%，并且营收从2022年开始，占比更是逐年上升。同时，2024年，长安深蓝品牌搭载高通平台域控交付不到20万辆，东风系（包括岚图）则是不足13万辆（其中还有部分竞争对手的项目），至于马自达、福特等几乎可以忽略不计。按照镁佳的财报，客户F是2024年公司的第一大客户，这是一家2012年成立，总部位于中国安徽芜湖的座舱解决方案服务供应商及硬件制造商，实际上就是埃泰克。
2025-07-08 09:32:50
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原创 棱镜观察｜Tier1下场「造芯」持续升温！市场洗牌预警来袭
众所周知，不管是特斯拉的FSD、蔚来的神玑NX9031，还是小鹏的图灵芯片，都使用了Arm的各种不同IP核，包括A78AE CPU、G78AE GPU甚至是NPU。尤其是地缘政治和贸易冲突双重因素影响下，再叠加芯片供应商的自身问题，打乱了众多车企（尤其是中国新势力）原有的技术和产品发布节奏，包括小鹏、蔚来等多家车企则寻求加快导入自研芯片，以解决未来可能存在的第三方芯片供应风险。目前来看，大陆集团的芯片设计基本上对标博世为主，主要影响TI、英飞凌、瑞萨、ST、NXP等传统汽车芯片厂商。而小鹏则是先人一步。
2025-07-08 09:25:26
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原创 资金持续涌入！无人环卫赛道商业化拐点来了？
这类公司通过各自的经营优势，独立承接政府的环卫示范项目，通过在运营过程中发现问题，来倒逼产品技术升级，不断提高企业在市场的核心竞争力。另一部分是选择亲自下场做运营的无人环卫企业，面临挑战则更大，这些企业不仅会面临缺少项目订单的风险，还有可能面临资源管理不善，企业崩盘的局面，这对于公司的现金流提出了更高的要求。由此来看，相比较于Robotaxi、干线物流等场景，无人环卫场景的商业化进程虽然相对更快可以实现，但对无人环卫企业来说，随着玩家逐渐增多，想牢牢抢占市场一杯羹并非易事。
2025-07-08 09:21:54
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原创 突飞猛进！国产车载SerDes破解“多屏显示”痛点，行业黑马迅速出圈
SerDes在中控屏，仪表屏、娱乐屏、HUD等不同显示屏上面的应用有着差异化的性能需求，同时还需要车载SerDes芯片与显示屏控制器、域控制器SoC进行深度适配，技术复杂度、可靠性要求等要远高于摄像头。“一芯一屏”方案已经被“一芯多屏”方案替代，智能座舱已经进入了10屏时代，并且车载显示屏的分辨率、色彩表现、响应指标等都在不断提升，进一步拉高了车载SerDes在屏显市场应用的技术门槛。SerDes芯片做仪表屏、HUD等显示屏的传输方案时，仅需要1颗解串芯片+1颗MCU芯片，不需要单独的OSD芯片。
2025-07-08 09:18:25
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原创 Say Hi to ERNIE！黑芝麻智能率先开展文心系列模型的技术合作
6月30日，文心大模型正式开源，黑芝麻智能即日起快速启动与文心大模型技术合作。
2025-06-30 18:28:25
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原创 百亿「独角兽」博泰强势崛起，解码智能座舱千亿级增长新路径
过去的五年，中国智能座舱市场规模经历了第一轮高速发展期，从2020年的442亿元增至2024年的1290亿元，复合年增长率达到30.7%，根据机构预测，2029年市场规模有望扩大至近3000亿元。这同时伴随着技术急剧迭代、平台快速升级，少数本土力量强势崛起，博泰车联网正是领航者之一。从中国首款基于自然语言处理的车载语音系统、国内首个车规级操作系统，到中国本土最早开发智能座舱解决方案，再到如今的全栈智能座舱供应商，在中国智能座舱产业跃迁的每一个关键节点，博泰车联网均扮演了重要角色。
2025-06-27 09:16:17
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原创 从“高配”到“普惠”，黑芝麻智能携手Nullmax打造辅助驾驶主流量产方案
近日，黑芝麻智能携手Nullmax打造的辅助驾驶主流量产方案正式发布。该方案面向8-15万元级别主流车型，基于单颗黑芝麻智能武当®C1236跨域计算芯片，集成Nullmax全栈自研的软件技术架构，结合领先的视觉感知算法，打造高性能辅助驾驶方案，覆盖城区记忆领航辅助、高速领航辅助、记忆泊车等功能，聚焦用户在城市与高速场景下的实际出行需求，推动辅助驾驶从“高端专属”迈向“全民普惠”。
2025-06-26 18:33:58
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原创 亿咖通斩获割草机器人定点，以激光雷达破圈进军具身智能市场
水平FOV高达120°，垂直FOV高达90°（一般厂商通常低于60°），最远测距可达60米，在较远距离下依然能够保持精确定位，减少近区盲区，精准识别草坪边缘、深浅和细微障碍物，帮助割草机器人在大面积庭院中进行精准建图和更精细的割草路径规划，提高割草效率和质量。同时，亿咖通全固态激光雷达相比混合半固体和机械式激光雷达，拥有更高的可靠性、稳定性，以及更快的扫描速度与精度、更小的尺寸和体积，可以实现全天候高效作业，无疑可以很好满足割草机器人的市场需求。，完美适配割草机器人户外工况和使用寿命需求，远超行业标准。
2025-06-26 14:38:13
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原创 棱镜观察｜车载毫米波雷达公司首冲IPO，比亚迪贡献超9成营收
数据显示，2022年、 2023年及2024年，来自客户A（第一大客户-比亚迪）的收益分别为人民币47.2百万元、人民币142.9百万元及人民币325.8百万元，分别占总收益的81.9% 、91.3%及93.6%。而众所周知，比亚迪旗下的弗迪科技同样是比亚迪的毫米波雷达供应商之一。数据显示，2022年至2024年，承泰科技毫米波雷达产品的销量分别为22.10万台、75.38万台和187.51万台，平均售价分别为249元/台、204元/台和184元/台，单价连年下滑，也基本反映整体市场的价格趋势。
2025-06-25 10:42:31
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原创 拿下数亿元D轮融资，这家ADAS厂商加速冲出「红海」
魔视智能将把握机遇，深化与产业链伙伴的合作，持续聚焦产品技术创新和市场拓展，加速推动智能驾驶技术的规模化应用和商业化进程，为全球消费者带来更智能、更安全、更便捷的出行体验。2025年6月23日，魔视智能（Motovis）宣布获得浙江美大实业股份有限公司(股票代码:002677)的投资，顺利完成数亿元人民币的D轮融资。
2025-06-25 10:07:49
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原创 棱镜观察｜汽车电子上市公司“过”苦日子？增收不增利“持续”发酵
此前，经纬恒润对外披露，公司目前也在采取措施对供应链进行降本，既包含供应商的直接降价，也包含方案的优化，如导入部分国产芯片和物料。此外，对于海外市场，价值量较高的欧洲和北美，由于当地准入法规远高于其他市场，以及受到数据安全、地缘政治和贸易政策不确定性影响，中国供应商出海依然面临挑战，尤其是带有软件算法的系统解决方案。此前，豪恩汽电曾对外表示，未来几年，在人员方面，预计将从400-600人的研发团队增加到1000人左右规模，并将在智能驾驶感知方面，研发出更高技术更有价值的产品。
2025-06-24 11:23:44
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原创 汽车零部件企业「跨界」入局！又一传感器赛道要“火”？
据了解，柔性触觉传感器是一种柔软且可弯曲、拉伸的触觉传感装置，能将外部力信息转化为电信号，具备类似人体皮肤的柔韧性、高精度和可扩展性，最大特性是可通过卷曲、折叠、拉伸等形态，适应不同形状和表面。尧乐科技的柔性织物触觉传感器，便适用于汽车座椅，赋能AI智能座椅等新型功能，而小米此次独家投资，为后续应用在小米汽车上提供了可能。据了解，墨现科技的柔性触觉传感技术，目前已在机器人领域崭露头角，下一步墨现科技将继续研究柔性材料和传感技术，推动柔性触觉传感器在汽车感知领域的应用。不止于此，柔性触觉传感器还能。
2025-06-24 11:18:42
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原创 黑芝麻智能一芯多域零拷贝共享内存技术：破解车载大数据传输效能困局
转型。图中一共三个系统，以Linux系统为例，对于需要在两个系统间共享内存的场景，软件实现流程如下：1. Linux应用软件调用dmabuf heap接口分配内存，指定使用ipc heap，dmabuf heap通过ipc调用从全局内存管理单元获取内存块的全局文件描述符，并将其导出为本地Linux dmabuf，得到本系统内的文件描述符。2. 在Linux系统内共享，将本地系统文件描述符传给使用者，使用者根据文件描述符即可导入dmabuf，实现本系统内设备之间共享使用。
2025-06-23 18:24:54
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原创 谁来定义未来座舱？新一代车载显示「C位」之战开启
一方面，伴随着汽车智能化的加速渗透与发展，传统中控屏与仪表显示屏的单一显示模式已经难以匹配智能化交互需求，车载显示屏正在朝着大屏化、多屏化，以及更灵活的放置方式发展。针对用于车载显示的异形背光源和带孔背光源的导光板光效及整体色度均匀性问题，宝明科技也已攻克技术难题，并批量应用于小米、比亚迪、蔚来等品牌的新能源汽车智能座舱上。另一方面，汽车在智能网联化转型中，对显示画质也提出了更高要求，驱动了车载显示技术的快速升级。解决方案，采用维信诺领先的屏下摄像技术，提高了在暗光环境下的精准识别率，提高了行车安全。
2025-06-23 10:24:53
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原创 数字钥匙怎么选？既生瑜何生亮！UWB“遭遇”星闪/蓝牙围攻
作为一项源自华为的技术，也被称为超级蓝牙（X-BT），性能远超传统蓝牙。不过，由于相对较高的成本，以及星闪、蓝牙6.0等新一代技术的落地，UWB在车端市场的机会也并非没有阻碍。其中，6.0版本首次引入的信道探测（Bluetooth Channel Sounding）技术，实现了基于相位测距（PBR）和往返定时（RTT）的双向测距，并将距离测量的精确度提升至10厘米以内。相比起传统蓝牙技术，星闪能耗仅为其60%，时延仅为其1/30，而传输速率高出6倍，抗干扰也提升了7dB，从而实现了更稳定的连接。
2025-06-23 10:16:02
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原创 半年吸金数十亿元！这个无人驾驶赛道“融资火热”，谁在收割？
根据《高工智能汽车》了解，我国的矿山种类极其多样化，不同矿山之间存在多种独特的场景，这也造成了矿山无人驾驶技术需要根据不同矿山进行差异化设计。近年来，国家相关部门接连发布了《关于加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》、《关于进一步加强矿山安全生产工作的意见》等一系列矿山相关知道政策，要求加快推进矿山信息化、智能化装备的研发，为矿山无人驾驶的落地推广提供了有力支持。与此同时，经过前几年的布局与发展，矿山无人驾驶感知、通信、定位等技术模块正在不断走向成熟，同时矿山无人驾驶的智能化基础设备建设逐步完善。
2025-06-20 09:18:54
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原创 棱镜观察｜EMB“重构”卡钳，车企降本压力与Brembo困局
此外，今年上海车展，利氪科技也推出了EMB-LK®电子机械制动系统，可满足3.5吨位的乘用车响应速度小于85ms，采用冗余安全设计，可满足ASIL-D最高功能安全等级，预计将于2026年在头部车企的高端车型首发量产。尤其是，中国市场受到成本制约压力以及扶持自有供应链（比如，比亚迪旗下的弗迪、中国长安旗下的辰致科技、长城汽车旗下的精工菲格等）等因素的影响，减少对进口品牌的依赖，正在挤压Brembo的原有卡钳市场空间。而随着竞争对手在卡钳技术上的不断迭代升级，近年来，Brembo的品牌溢价优势也在不断被削弱。
2025-06-20 09:16:16
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原创 「AI大模型」重构座舱SoC，谁在抢跑「平台升级」红利？
2024年中国市场（不含进出口）乘用车前装座舱芯片供应商市场份额榜单显示，排在前五名的供应商分别是高通、恩智浦、瑞萨、联发科、德州仪器，依然是外资厂商占据较多，但中国本土方案市场份额占比已经提升至了7.4%。可以看到，伴随着联发科、英特尔等越来越多汽车芯片巨头的持续发力，以及国产芯片厂商的迅速崛起，智能座舱芯片市场迎来了前所未有的。接下来，伴随着更大参数的多模态大模型加速“上车”，座舱深入融合越来越多，算法的需求也越来越强，这些对于智能座舱So。显示屏，以及在端侧实现超大或者多个大模型的部署。
2025-06-19 13:47:48
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原创 佑驾创新获上汽大通定点，扩张出海版图
根据规划，佑驾创新全栈自研的智能座舱DMS一体机iCabin Lite，将全面搭载于上汽大通旗下多款轻客旗舰车型，标志着公司在智能座舱的规模化应用与全球化拓展取得新突破。未来，公司将依托全栈自研优势，以持续的技术迭代，不断优化人机交互体验，加速推进DMS在乘商用车领域的规模化量产，致力于为全球用户打造更安全、智能、个性化的全场景未来出行方案。这种高度集成化设计，不仅简化了供应链和装配流程，降低了整体系统复杂度与生产成本，更确保了算法性能的最优释放与系统稳定性，有力助推未来智能座舱感知系统的规模化落地。
2025-06-18 11:15:42
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原创 图商连年亏损/增长乏力，TomTom「押宝」中国车企出海？
今年，东软更是推出了OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0，在One Map（全球导航产品族群）等原有三大产品体系基础上，新增One Pay（车载支付中心）和One Mate（AI交互中心），实现“导航+支付+交互”全链路升级。比如，在国内市场，四维图新的毛利率历史高点出现在2014年，曾一度超过80%。TomTom从上世纪90年代开始生产消费类GPS手持设备（硬件收入为主，曾是苹果第一代iphone的合作伙伴），然后，苹果、安卓等智能手机市场（内置导航）的启动，导致该公司的市场需求大幅缩水。
2025-06-16 09:26:30
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原创 AR HUD下一代技术争夺战打响，行业洗牌一触即发
近期，小米YU7行业首发搭载了天际屏全景显示系统，采用全景曲面投影技术以及3K块Mini Led屏幕，可以实现1.1米超宽全景显示，显示内容包含仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等。无独有偶，在上海车展期间，长安马自达EZ-60全球首发搭载了巨幕级沉浸裸眼3D HUD，最大画幅达到100英寸。据了解，该裸眼3D HUD结合ToF DMS眼位追踪系统和双目视差裸眼3D算法，可以打造出连续景深、无穷焦面的创新体验。
2025-06-16 09:22:24
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空空如也
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