城区NOA市场增长近100%，华为乾崑市场份额“一家独大”？最新数据曝光

在以城市NOA为代表的高阶辅助驾驶市场，头部效益还在进一步凸显。

今年前三季度，中国市场乘用车城区NOA的前装标配（含软件）交付渗透率已经达到7.01%，预计年底前或最晚明年一季度，这个数字要突破10%。

高工智能汽车研究院数据监测显示，2025年1-9月，中国市场乘用车搭载城区领航辅助（支持付费选装）车型交付量为203.90万辆，同比增长99.50%。

在供应商方面，华为乾崑智驾方案的市场份额位居第一，覆盖12个品牌、42款车型（覆盖多种动力），继续领跑高阶市场。尤其是35万元以上豪华车型市场，华为乾崑智驾方案市场份额占比处于绝对的头部领先地位。

与此同时，随着VLA、世界模型等新一代技术方案的上车，尤其是终端市场竞争的白热化，用户体验升级以及购买成本的下降，将推动城区NOA进入新一轮市场爆发的窗口期。

日前，深圳引望智能技术有限公司智能驾驶产品线总裁李文广在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，分享了当前华为乾崑智驾最新成果。

截至2025年10月31日，乾崑智驾累计辅助驾驶里程58.11亿公里，辅助驾驶活跃用户占比95.2%。2025年10月，辅助驾驶里程6.81亿；辅助泊车使用3657万次；主动避免可能的碰撞26.4万次；车位到车位2.0使用434万次；语音助手唤醒3.44亿次。

他表示，当下的汽车市场中，辅助驾驶能力已成为消费者购车决策的关键考量因素，而乾崑智驾已经成为一种生活方式。

2025年4月，华为乾崑推出了面向L3/L4的WEWA架构，端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%，推动辅助驾驶体验从“类人”向“超人”转变，在高阶辅助驾驶市场进一步提升其竞争壁垒。

此外，李文广还对中国自动驾驶商业化节点做出预测，其中2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用；2027年，无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年，无人干线物流商用。

伴随自动驾驶商业化快速推进，行业竞争也将从此前的技术单点突破，转向以车为核心的生态体系竞争。李文广指出：自动驾驶下一战，正在告别“单打独斗”，“生态聚合”将决定胜负。

自动驾驶落地将会重塑出行生态，带来新的产业空间。为了更好地支持生态伙伴，引望将会推出乾崑智驾生态开放平台，开放行业套件供生态伙伴集成开发，同时还将构建智驾生态OpenLab,从开发到测试到方案提供全流程的指导和赋能。