从融资竞速到赔钱铺量，2025无人配送赛道“卷疯了”

在技术突破、资本加持、路权开放等多因素驱动下，无人配送市场一片火爆。

2025年以来，新石器、九识智能、白犀牛等无人小车供应商密集斩获新一轮融资，金额屡创新高，资本市场的狂热追捧印证了无人配送行业的巨大潜力。

然而，火爆的无人配送车市场背后，一场“卷到极致”的市场混战已经悄然升级。根据《高工智能汽车》获悉，今年以来，无人配送车赛道的价格战愈演愈烈，部分企业甚至通过“赔钱铺量”的策略来抢占市场份额。

另外，值得注意的是，比亚迪、德赛西威、佑驾创新等车企及供应链玩家也在杀入无人小车赛道，让本就激烈的无人配送市场竞争进一步白热化。

众所周知，尽管无人配送行业商业化进程在加速进行，但要真正迈入爆发式增长阶段，仍然面临着政策标准完善、技术成熟度等多重的挑战。这就意味着，伴随着价格战的全面打响，一场决定市场格局的淘汰赛正在加速到来，行业洗牌大幕已经悄然拉开。

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火爆表象下的“价格雪崩”

进入2025年下半年，伴随着新老玩家纷纷涌入，无人配送赛道的“价格战”一再升温，甚至已经上演“赔钱铺量”的戏码。

有业内人士透露，在中国邮政近期公布的7000台无人配送车招标订单中，部分企业报出了单月租赁1300多元的“地板价”，这一价格相比中邮速递设定的最高限价（2600–3199元/月）低近一半，甚至低于完全自动驾驶服务费（1800元/月）。

“就算把无人配送车的芯片、激光雷达、摄像头、车身等硬件拆了卖，都不止这个价。”有行业人士直言，这样的报价毫无盈利空间，纯粹就是“贴钱抢市场”。

在这背后，无人配送赛道的火爆，迎来了前所未有的“抢滩热潮”，整个赛道已经呈现了“多方混战”的市场格局：新石器、白犀牛、九识智能等一众早期布局的初创公司主攻落地，京东、菜鸟、美团等互联网与物流巨头专注于场景拓展，德赛西威、佑驾创新等智驾厂商携资金与技术双重优势强势入场，三类玩家共同推动行业步入白热化竞争阶段。

事实上，在此前，受技术迭代加速以及硬件成本下降等多重因素影响，无人物流车的整车价格已经呈现了断崖式下降的趋势。

《高工智能汽车》调查发现，2019-2021年期间，市场上公开发布的L4级无人配送车价格普遍在20-30万元之间。目前，伴随着激光雷达、芯片等核心硬件成本的下降，主流的无人物流车平均售价为5万元左右，部分无人物流车的裸车价格最低已经杀入到1万多元。比如九识智能推出的E6裸车售价已经将至1.98万元，菜鸟GT-Lite叠加优惠后售价仅1.68万元，直接将无人配送车的价格底线拉至冰点。

有业内人士表示：“价格战的根本目的是快速铺开车辆。当车卖得越多，搜集到的大数据也会随之增加，就有机会训练出更强大的AI模型，形成技术壁垒。”

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无人配送行业驶入“深水区”

业内人士一致认为，在经历了“跑马圈地”的规模狂欢后，无人配送行业将正式驶入发展“深水区”。一方面，无人配送应用场景正在持续拓宽，从早期的单一快递场景快速向即时城配、冷链物流、商超零售配送等多元化应用场景延伸。这一转变意味着，场景适配能力将成为无人小车企业决战未来市场的全新竞争力。

“不同场景对于车辆性能、载重、配送时效、运营流程等要求差异显著，能否精准匹配场景需求，直接决定了无人小车企业的市场拓展空间。”白犀牛副总裁王瀚基表示。而这种适配能力的构建，核心取决于三大关键因素：车辆本身的车规级标准、AI算法的迭代能力以及生态合作的整合效率，这三者共同构成了无人配送车的核心产品竞争力。

另一方面，无人配送行业最难的不是把车造出来，而是无人车的“常态化运维”和“商业化落地”。“如何让客户买单，让运营模式具备可持续性，这才是无人小车的生存之道。”有企业人士直言，这不仅需要无人小车持续优化算法，还需要在当地建立运维团队、合作伙伴与供应链体系，才能提供稳定的运营服务。

“无人车的商业模式，很快将跨过原来商用车按照一辆车卖给司机的阶段，所以价格高低不是最关键的。它是个生产工具，不是个消费品。” 新石器无人车创始人兼CEO余恩源也表示，无人车真正的商业模式不在于卖车，而在于提供运力服务。谁能够给客户提供体验最好、成本最低的运营服务，谁才能够赢得客户。

总体来看，伴随着无人配送车市场竞争的日趋激烈，行业竞争的核心也开始转向“运力服务能力”的比拼。即谁能为客户提供体验最优、成本最低的一体化运营服务，谁就能在市场中占据主导地位。

根据《高工智能汽车》了解，新石器等头部厂商已经着力提升自身的运维能力，以帮客户提升配送时效，进一步降低成本。比如新石器在第10000台无人车交付后，不仅升级“主动安全系统”，通过百万级真实事故场景数据训练优化算法，更在全国布局20余个区域运维中心，实现“30分钟响应、2小时上门的服务承诺。

与此同时，国内市场竞争的白热化，也进一步推动头部企业将目光投向海外。目前，包括新石器、白犀牛在内的无人车企业开始在日本、欧洲等海外市场先行探索，通过输出成熟的技术方案与运营经验，在全球市场中寻找新的增长空间，构建国际化竞争优势。

有行业人士判断，无人配送行业将在1-2年内迎来大洗牌。缺乏技术壁垒与资金支撑的中小玩家将逐步退出市场，市场集中度将显著提升。