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RSS订阅原创 全球首款单芯片舱驾一体量产落地，车联天下率先抢食「1900万辆」潜在市场
其中，卓驭科技负责智驾底层软件、中间件、算法的集成开发与优化，而车联天下主导域控制器、座舱侧底软&中间件、座舱功能及系统集成整合，双方通过深度协同，成功攻克了算力资源分配优化 、舱驾软件兼容性、多场景功能联动等行业难题，实现了“1+1>2”的技术协同效应。该方案在不需要改变硬件设计的基础上，通过算力的极致优化，就将座舱域和智驾域融合到了一颗芯片上，在提升舱驾交互体验的同时，还带来了功耗降低、整车成本的优化。T5的落地，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等车企的智能化竞争将全面升级，10-15万级车型。
2025-11-24 19:02:51
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原创 从 20 万到百万台跨越！城市 NOA 市场“争霸”，元戎启行 VLA 方案何以突围领跑？
更核心的是，基于代大规模量产的真实场景海量数据，才是驱动技术持续迭代、用户体验不断升级的核心燃料与关键基石。RoadAGI融合VLA+VLN两大核心模型，赋能移动智能体凭自然语言指令在真实环境自主导航，使用场景覆盖公开道路、园区通道、室内商场等，打通“任意点到点”通路。但伴随着高阶辅助驾驶技术路径的快速迭代，车企方面已经有理想、小鹏推出VLA大模型方案并陆续量产，同时以元戎启行、华为为代表的。2025年年初月交付量的3000台，一举跃升至目前的30000台，实现了10倍的增长。
2025-11-22 09:38:21
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原创 首传微半年出货突破60万片，车载SerDes芯片国产化突围再提速！
国产车规芯片实现从‘可用’到‘大批量稳定应用’的跨越，需要极大的耐心、投入和对质量的极致追求。“新四化”的演进，以及HSMT、MIPI A-PHY、ASA 等公有协议的陆续推出，以瑞发科、首传微为代表的国产车载SerDes芯片撕开了重要的突破口。0故障、0投诉的完美记录，成功渡过了车规芯片最关键、最危险的量产质量市场期，充分验证了首传微芯片的高可靠性和稳定性。SerDes芯片在经历了一年多的车厂测试、各项严苛认证和大量路测后，最终实现了量产的稳定成果。目前，首传微更高性能的。目前，搭载首传微芯片的领克。
2025-11-21 10:13:17
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原创 全脑智能“破局者”诞生，黑芝麻智能SesameX™，重构具身智能新范式
SesameX多维具身智能计算平台是行业唯一符合车规安全的具身智能计算平台，亦是行业首个针对具身智能商业化部署的全栈计算平台，包含商用服务机器人专用平台SesameX Kalos计算平台、多任务执行机器人通用计算平台SesameX Aura和面向具身智能“大脑”的全能计算平台SesameX Liora，应用场景包括商业服务机器人、多足机器人、人形机器人、物流机器人等所有机器人及具身智能场景。“物理世界赋能”，智能汽车与机器人产业技术融合进入深水区，一场关乎“全脑智能”的产业革命已经悄然来临。
2025-11-21 10:10:27
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原创 数据首发！激光雷达增量「真相」
不过，和2024年同期相比，20-25万元价位的搭载量快速追赶，预计2026年有望成为市场贡献的主力军。而25万元以上价位仅同比微增1.82%，其中，25-35万元以及45万元以上价位更是出现了同比负增长。另一组数据显示，同期，20-45万元价位车型搭载激光雷达交付新车占到整体市场（搭载激光雷达总交付量）的超80%。其中，25-30万元价位仍是最大贡献主力。#高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月中国市场（不含进出口）20-25万元价位区间乘用车标配激光雷达新车交付量同比增长超过20万辆，领跑市场。
2025-11-20 10:52:38
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原创 又一智驾玩家入局！轻舟智航×奇瑞商用车，定义L4无人物流量产新标杆
11月15日，国内自动驾驶领军企业轻舟智航与奇瑞商用车正式达成无人物流战略合作，两大行业巨头携手整合各自在自动驾驶技术、整车量产制造以及全球市场资源等优势，共同打造全球领先的量产级L4物流产品与服务生态，为智慧物流行业树立全新标杆，推动无人配送在城市全场景的规模化落地。正是如此，轻舟智航在L2+规模量产与L4无人巴士运营中积累的核心能力，可以直接赋能无人物流赛道，让联合开发的无人物流车无需从零起步，直接站在成熟技术的高起点上。轻舟智航与奇瑞商用车的战略合作，无疑为L4无人物流车的全域落地注入了确定性力量。
2025-11-19 09:11:53
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原创 前有强敌，后有追兵！落后华为的Momenta，能否突围“老二“困局
此外，包括卓驭、元戎启行、轻舟智航、四维图新、德赛西威、地平线（HSD）、千里智驾等一批玩家，也都在积极抢单。而截至今年10月底，元戎启行凭借“全系标配+爆款车型”策略，交付量突破15万辆，单月交付超3万辆，合作主机厂覆盖长城、Smart、零跑等多个品牌，年内量产规模或将突破20万辆。尤其是今年华为（引望）在鸿蒙智行的「界」系列之外，还在积极推动「境」系列合作项目，加上全域智能化的体系化竞争力，仍在不断挤压份额。而在出海方面，目前，Momenta和部分合资品牌的合作，也都还仅限于中国市场。
2025-11-18 09:26:55
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原创 同比增超50%！车载音响「高端化」背后，软件自研加速“起势”
降维打击”，也一直是中国汽车智能化进程中，最具特色的标签之一。比如，理想自研的铂金音响，采用单独的外置DSP去做音效算法，优化了滤波器，迭代了自研的环绕算法，目的就是为了充分发挥出每个扬声器的性能。此外，比亚迪在此前陆续搭载丹拿、帝瓦雷等第三方品牌音响的同时，也在去年推出了自研的DiSound迪声音响，配备28个扬声器，拥有32个独立音频通道，支持全景声。这种能力自研的背后，实际上还有一层含义，就是：基于AI音效技术，在无需配置成本高昂的传统顶级品牌扬声器的前提下，同样可以带来高品质音响的颠覆式创新。
2025-11-17 09:32:44
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原创 奇瑞再启星途“梦”
当然，在市场上声浪更高的，则是基于同平台，和华为合作的智界品牌车型。不过，星途瑶光的销量表现不温不火，2023年国内仅交付1.77万辆，2024年（加上C-DM版本）也不到3万辆，仅为2.54万辆。2023年2月21日，星途瑶光正式上市，这款被定位为“智慧轻奢旗舰SUV”的车型，也被视为星途品牌2.0时代首款战略车型。”如今，这个答案还是一个问号。而随着星途ET5的推出，以及星途ET7车型的曝光，意味着，星纪元系列或许将不再沿用，后续新车型都被直接统一归属于星途，从而解决终端的车型命名混乱问题。
2025-11-17 09:30:06
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原创 定义舱驾一体新架构：黑芝麻智能武当C1200家族如何成为跨域计算“第一芯”
当汽车电子电气架构迈入中央计算时代，芯片已成为定义整车架构形态的核心引擎。武当C1200家族以“跨域融合”为核心理念，通过7nm异构算力池、ASIL-D与EVITA Full级双擎安全底座、片内低延迟数据交换以及场景化的产品定义，不仅破解了中央计算落地的关键技术难题，更是将软件定义汽车理念转化为可量产的硬件平台。从分布式到集中式，再到中央计算，这不仅是技术路线的演进，更是汽车产业价值链的重构。
2025-11-14 17:47:56
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原创 从融资竞速到赔钱铺量，2025无人配送赛道“卷疯了”
抢滩热潮”，整个赛道已经呈现了“多方混战”的市场格局：新石器、白犀牛、九识智能等一众早期布局的初创公司主攻落地，京东、菜鸟、美团等互联网与物流巨头专注于场景拓展，德赛西威、佑驾创新等智驾厂商携资金与技术双重优势强势入场，三类玩家共同推动行业步入白热化竞争阶段。年以来，新石器、九识智能、白犀牛等无人小车供应商密集斩获新一轮融资，金额屡创新高，资本市场的狂热追捧印证了无人配送行业的巨大潜力。事实上，在此前，受技术迭代加速以及硬件成本下降等多重因素影响，无人物流车的整车价格已经呈现了断崖式下降的趋势。
2025-11-14 11:21:50
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原创 L3开场，NOA智驾普及战打响！
按照行业的测算，舱驾融合方案相比于传统分立式架构，可以实现整车约30%降本，同时在单芯片基础上的灵活扩展，可以满足更高阶智能化的功能拓展需求。从高速NOA的标配车型价位分布来看，今年前三季度，最大的变化来自于20万元以下价位车型，合计标配NOA交付量为172.42万辆，贡献整体市场交付量的接近50%，增量贡献率更是达到70%。本周，高工智能汽车研究院发布报告称，2025年9月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配NOA（含高速、城区）搭载率升至29.15%，单月上车交付首次突破60万辆。
2025-11-13 11:15:25
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原创 前9月交付超300万辆！HUD打开“标配”想象空间，从“能用” 到 “好玩”
比如，泽景最新推出的HUD4.0，采用Local dimming技术，配合超高对比度的惊艳画质，不仅能提升暗光环境下的画面亮度，还能在高亮环境下充分发挥高峰值亮度优势，解决夜晚、隧道、阳光直射、进出隧道/车库等场景的痛点。业内人士表示，近年来，HUD产品显示效果及人机交互体验不断优化，获得了越来越多车企和消费者的认可，市场认知度不断提升，并衍生出更多新的应用场景。而被小米YU7带火的P-HUD（全景式HUD），更宽广的显示画幅和更大的投影面积，尤其是受光线变化影响小的先天优势，也为车企提供了更多的可选项。
2025-11-13 10:48:57
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原创 城区NOA市场增长近100%，华为乾崑市场份额“一家独大”？最新数据曝光
2025年10月，辅助驾驶里程6.81亿；2025年4月，华为乾崑推出了面向L3/L4的WEWA架构，端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%，推动辅助驾驶体验从“类人”向“超人”转变，在高阶辅助驾驶市场进一步提升其竞争壁垒。与此同时，随着VLA、世界模型等新一代技术方案的上车，尤其是终端市场竞争的白热化，用户体验升级以及购买成本的下降，将推动城区NOA进入新一轮市场爆发的窗口期。他表示，当下的汽车市场中，辅助驾驶能力已成为消费者购车决策的关键考量因素，而乾崑智驾已经成为一种生活方式。
2025-11-11 09:26:10
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原创 选装率不足/体验不佳！城区NOA迈过10%大关前的“冲刺”时刻
以华为乾崑智驾用户使用数据为例，高速辅助驾驶里程占比已达到60%+，城区辅助驾驶里程占比接近20%，这意味着，城区NOA的使用频率和里程占比仍处于低位，也在一定程度上反映出城区NOA的低选装率。此前，特斯拉首席财务官也对外表示，在推动更多客户订阅FSD方面已取得“不错的进展”，但他也坦言，“目前付费使用FSD的客户总量仍然很小，仅占已交付车辆规模的约12%。此外，车企夸大 “可用率”（绝大部分官方测试，都是在相对理想的工况），导致用户在复杂路况下因盲目信任引发事故。”元戎启行CEO周光表示。
2025-11-10 11:13:05
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原创 保隆科技“阵痛”：季度扣非净利暴跌超60%，毛利率持续下行
从数据来看，今年上半年，保隆科技来自智能悬架的营收同比增长50.22%，而传感器业务营收仅同比增长18.71%；该公司表示，前三季度盈利能力下滑，主要系国内市场快速增长，但受国内汽车市场价格战愈演愈烈等影响，国内市场毛利率相对较低，整体毛利率下降，导致本期归属于上市公司股东的净利润减少。作为保隆科技的重点培育业务板块，2024年，该公司的智能悬架业务实现收入9.93亿元，同比增长41.80%，占整体公司营收的比重进一步升至14.51%，成为第三大业务收入来源。这既是机遇，也是一场残酷的淘汰赛。
2025-11-10 11:10:24
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原创 小马/文远港股上市“破发”！巨头围剿，Robotaxi赛道 “生死竞速”
比如，按照小马智行披露的信息，该公司的第七代解决方案（软硬件）的BOM成本较上一代下降约 70% ，其中，自动驾驶计算模块开支下降80% ，固态激光雷达成本下降68%。有意思的是，在文远知行的照顾材料中，也明确这种潜在风险：我们还可能面临来自全球汽车原始设备制造商和其他全球科技巨头的竞争，特别是那些正在建立内部自动驾驶开发项目的公司。此外，2026年小鹏汽车将同步推出全新智驾版本「Robo」，与Robotaxi同源，拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力，配备2套智驾模式，满足用户的多样化需求。
2025-11-07 10:34:00
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原创 “23岁”老兵的新革命：从「汽车人」到「AI人」
例如面向全球不同的国家地区的数据合规、安全准入、法规与文化、用户习惯差异化问题等等，海外有不同的政策、文化和安全要求，加之海外法规认证复杂度高、认证周期长，中国供应商不仅需要需要满足安全标准合规等，更需要实现本地化适配等等。“数据采集成本高、合规风险大等问题，四维图新在数据采集环节，四维图新不仅能帮助企业精准识别高价值场景，实现降本增效，更能严格保障数据采集的合法性，为车企规避出海项目中潜在的试错与合规风险。“第一道门槛”，而以合规地图业务作为核心基石的四维图新，在数据合规方面具备天然的优势。
2025-11-06 10:38:29
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原创 多域时代落幕！舱驾一体下探10万级别，2030年渗透率将破30%
比如，按照别克官方的说法，8775在单一的辅助驾驶功能上做不到极致性能（算力不够），可能最多能够做到高速领航辅助驾驶+APA，存在一定的性能天花板。此外，按照公开信息显示，高通骁龙8797芯片单片算力达320TOPS，两颗芯片合计最高算力为640TOPS，和8775相比（估计最高支持城区记忆领航功能），在AI算力上可以满足不断迭代的城区NOA功能要求。随着更多量产方案的落地，尤其是高性价比「单双芯片」组合的推出，舱驾一体赛道有望成为未来几年市场存量升级、增量爆发的大热门。这也可以从一组数据得到验证。
2025-11-06 10:17:10
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原创 超百亿输血，Robotaxi“打”起来了
比如，在商用车领域，小马智行也坦言，2022至2024年自动驾驶卡车服务的毛利率有所下降，主要由于采取具有竞争力（相对低廉的价格）的定价，以在市场拓展阶段获得新订单及应对激烈竞争。不过，对这两家即将登陆港股的自动驾驶公司来说，更大的不确定性风险还来自市场的瞬息万变。有意思的是，10月30日晚，文远知行CFO李璇在分析师群里发长信息，直指小马智行在给香港投资人的路演材料中，存在不实数据，并作出正面回应与驳斥。此外，同样指出错误的百度，也是对外发声，“过往，面对某友商在资本市场罔顾事实的诋毁，我们不屑回应。
2025-11-06 09:40:58
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原创 季度扣非净利暴跌超60%！毛利率下行背后，保隆科技的焦虑
从数据来看，今年上半年，保隆科技来自智能悬架的营收同比增长50.22%，而传感器业务营收仅同比增长18.71%；该公司表示，前三季度盈利能力下滑，主要系国内市场快速增长，但受国内汽车市场价格战愈演愈烈等影响，国内市场毛利率相对较低，整体毛利率下降，导致本期归属于上市公司股东的净利润减少。作为保隆科技的重点培育业务板块，2024年，该公司的智能悬架业务实现收入9.93亿元，同比增长41.80%，占整体公司营收的比重进一步升至14.51%，成为第三大业务收入来源。这既是机遇，也是一场残酷的淘汰赛。
2025-11-06 09:38:29
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原创 “融资热潮”来临！商用车自动驾驶拐点已至？
因此，业内人士一致认为，短期内，港口、铁路场站、物流园区等封闭场景依然是卡车自动驾驶落地的主战场，随后将逐步扩展到“高速干线+枢纽封闭区”的混合场景，最终通过在高速公路服务区设置自动驾驶接驳点，实现 “封闭区无人化 + 开放区辅助驾驶” 的过渡模式。与此同时，当前自动驾驶的法规体系仍不完善。智加科技一直聚焦干线物流场景，围绕干线物流“降本增效”的核心诉求，实现了算法、场景、车端、政策与成本五大要素的系统性耦合，完成了行业首个“仓到仓”全无人驾驶运营测试，创下了干线物流自动驾驶行业的里程碑。
2025-11-06 09:30:44
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原创 大变革！全息透明显示技术破局智能座舱交互，蔡司如何引领市场升级？
光学与光电技术巨头，在光学领域已经拥有了深厚的专业知识和卓越的技术实力积累，这种技术优势为蔡司推动全息技术在汽车上面的应用提供了有效助力。“蔡司的全息显示技术可以通过眼盒大小和位置的灵活设计，让副驾驶侧的挡风玻璃显示仅对副驾驶可见，驾驶员是完全看不到的、不受干扰。蔡司将全息透明显示技术融入玻璃，无疑将推动智能座舱告别“屏幕竞争”时代，重新定义了智能座舱的空间价值。“全产业链协同”的生态模式，不仅加速了全息技术的量产进程，更确保了技术落地后的兼容性与稳定性。不可否认，全息技术将重构智能座舱的交互变革。
2025-10-31 09:45:02
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原创 楚航科技全球首发4D卫星架构雷达，为高阶智能辅助驾驶升级感知边界
在融合感知层面，以高分辨率前向4D雷达作为主传感器，对5个雷达进行点云级融合，融合后的雷达点云再与摄像头数据进行跨模态（雷达+视觉）融合，最终实现感知系统在精度、可靠性和场景理解上的全面跃升。楚航4D卫星架构雷达的发布，旨在树立企业在高端感知领域的新标杆，标志着毫米波雷达正式与摄像头、激光雷达一样，将算法交给域控芯片，从分布式智能向集中式智能转变，在“成本、性能、功能迭代、系统融合”四个维度实现进阶，进一步推进电子电气架构向轻量化、集中化发展。：POC同轴连接器采用背出方案，节省空间，与壳体一体注塑成型。
2025-10-30 17:30:56
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原创 HSMT协议迎来重大突破，中国车载SerDes改变全球市场格局
比如某欧洲车企在对话采购中就明确要求，核心芯片需要通过完整的知识产权风险排查，避免陷入纷杂的专利纠纷。“保供”的需要，又有主机厂“降本”的需求，还有实现“全国内供应链”的愿望，更要确保“高阶功能安全”的保证。瑞发科正当其时，已在车载。服务，可以很好满足国内主机厂的量产需求，帮助主机厂有效降低成本，从而更好地助力开拓更加广阔的海外市场。标准凭借其具备抗干扰能力强、纠错能力强、线缆适应性强等优势，目前已经获得了工信部正式批准，作为。使用国内制造企业的国产供应链，已位列晶圆厂车载芯片客户的前列，
2025-10-30 11:27:07
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原创 1-9月域控榜单！AI座舱渗透率突破10%，端侧大模型/舱驾一体发力
就在本月初，博泰车联宣布，将聚焦AI大模型在智能座舱的深度融合，为座舱领域定制和训练“擎感大模型”，率先打造平台级智能体。近日，工信部相关负责人对外表示，“十五五”规划将重点支持全产业链大模型应用开发，进一步强化“AI赋能汽车”的趋势，通过人工智能大模型提升自动驾驶的决策能力与智能座舱的交互体验。而舱驾一体方案，在原有分布式架构基础上帮助车企实现高集成度降本效益的同时，也为座舱域控制器及系统解决方案供应商带来新机会，最直接的红利，就是抢占智驾域控的市场空间。同时，AI大模型上车，也在持续驱动新增量。
2025-10-29 10:54:10
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原创 数据首发！季度环比增速“陡降”，激光雷达从 “标配” 到 “砍单”
此前，该公司的首席执行官也表示，激光雷达价格的下降，加上更强大的神经网络技术，从根本上改变了行业对传感器组合的看法。在该公司CEO李一帆看来，2024年，激光雷达行业经历了前所未有的变革，从“选配”迈向“标配”，成为智能驾驶的必备安全件。本周，美国造车新势力—Rivian公司的自动驾驶业务主管James Philbin再次公开表示，马斯克的“僵化观点”不符合自动驾驶的工程现实，尤其是激光雷达价格持续下降带来的传导作用。比如，以比亚迪为例，今年4月推出了全系标配激光雷达的汉L，但销量平淡。
2025-10-29 09:34:54
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原创 最高100万台！采购订单扎堆释放，无人配送赛道彻底“爆火”？
有业内人士表示，无人配送车涉及的道路通行权、事故责任认定、数据安全与隐私保护等一系列问题，目前缺乏全国性的明确法规与统一标准，各地试点政策差异较大。而王瀚基也强调，无人配送车产品竞争力由三大关键因素决定：一是车辆本身的车规级标准，无人配送车辆必须保障安全性、可靠性、耐久性，才能真正意义上保障无人配送车全生命周期具备成本优势，从而为客户创造价值；表示，除了快递行业需求暴增之外，类似于滴滴货运的即时物流场景，以及医药、零配件等各类城市配送的需求正在爆发，预计增长速度将超过快递行业，甚至有可能在销量上超过。
2025-10-28 13:29:12
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原创 Robotaxi，又“卷”起来了
此外，从毛利率指标来看，今年上半年，小马智行的业务毛利率为16.3%，尽管相比于上年同期有所回升，但和2022年（46.9%）相比，仍处于低位。其中，小马智行披露的招股书显示，公司近年来营收规模处于持续上升状态，尤其在2025年上半年增速显著，同比增长43.3%。更有意思的是，和小马智行不同的是，文远知行可以说是竭尽所能拓宽业务收入来源。比如，按照小马智行披露的信息，该公司的第七代解决方案（软硬件）的BOM成本较上一代下降约 70% ，其中，自动驾驶计算模块开支下降80% ，固态激光雷达成本下降68%。
2025-10-27 10:52:41
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原创 2025年AR HUD市场：本土厂商霸榜90%，LCoS技术颠覆格局
技术的快速普及得益于其在亮度、对比度和体积控制上的综合优势，能够满足复杂路况下的显示需求。技术的主要推动者，而水晶光电、泽景电子、华阳集团等企业也纷纷布局并实现量产突破，如水晶光电的。此外，泽景电子、华阳集团、未来黑科技、经纬恒润、疆程技术等企业共同构成本土。，显示出主机厂和消费者对更具沉浸感的视觉交互体验的强烈需求。市场在智能座舱多模态交互升级的浪潮中继续保持高速增长。技术在亮度、对比度和体积控制上的综合优势持续显现，到。产品将在明年的东风车型上量产应用，华阳集团的。，成为高端智能电动车的主流选择，而。
2025-10-27 10:39:16
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原创 超十家车企应用，“星闪时代”全面爆发，数字钥匙开启新纪元
事实上，星闪技术在汽车领域的应用前景极为广阔，除了数字车钥匙领域，越来越多的数字钥匙供应商开始探索遥控上车、活体检测、脚踢开门、车载音响、车载无线充、内外流媒体后视镜、电动门等多元化场景应用，预计未来。正式发布，以其广泛的全场景智能生态覆盖优势，无疑为星闪技术的广泛落地提供了深厚的应用土壤与亿级用户基础，全面加速星闪数字车钥匙的普及进程，“星闪时代”已经到来。涵盖芯片、终端、汽车电子、工业等领域，终端应用规模更是突破亿级，从智能家居、消费电子，到智能出行，星闪技术及鸿蒙生态体系，成为万物互联互通的新基座。
2025-10-24 09:15:05
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原创 从“选配内卷”到“标配破局”，元戎启行凭交付数据突围
高山销量的成功不是个例。元戎CEO周光曾多次提出“公司以all in的态度服务客户”促成了元戎和主机厂的“深度合作策略”：元戎通过和主机厂的深度合作，为主机厂打造定制化产品，共同打造爆款车型，与主机厂实现双向奔赴。元戎启行的交付曲线呈 “跨越式增长”：2025 年 6 月首次突破单月 1 万辆，9 月直接飙升至 3 万辆，3 个月内实现 3 倍增长，增速远超行业 15%～20% 的平均水平。今年5月魏牌高山改款，全线标配元戎辅助驾驶系统，补齐了智能化的短板，销量一度上升，今年9月数据登顶。
2025-10-21 13:57:12
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原创 头部“绞杀”、洗牌加速，一家“非著名”智驾供应商如何破局求生？
一方面，技术浪潮加速迭代，从端到端到大模型，从VLM到VLA再到世界模型，行业竞相追逐技术高点；与此同时，随着“全民智驾”的引爆，车企集体狂奔，供应商抢单不断，“第一梯队”争夺愈发激烈，——谁都不想在智能化下半场掉队。高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1—8月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配NOA（领航辅助驾驶）搭载率继续抬高至28.21%。其中，标配城区NOA（不含软件收费选装）占比32.48%。面对这场技术军备竞赛，车企的抉择愈发艰难，是坚持自研，掌握“灵魂”?
2025-10-21 13:26:00
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原创 理想/奇瑞/吉利都是客户！汽车连接器龙头冲刺IPO，毛利率三连降能否“逆袭”
天海电子表示，公司将深度锚定新能源与智能网联汽车产业变革浪潮，聚焦高低压、高频高速、板端及轻量化等核心赛道，提升公司在汽车连接器等核心零部件业务的市场竞争优势。当前，全球汽车线束、汽车连接器市场主要由欧美、日本占据主导地位。年，主要提供汽车传输系统、连接系统、智能控制等解决方案，主营汽车线束、汽车连接器、汽车电子等汽车零部件产品，是国产汽车线束、汽车连接器龙头企业。公司、上汽、吉利、长安等传统主机厂，以及理想、蔚来、零跑等新造车企业建立了合作关系，但这也带来了客户集中度、应收账款高、存货高等风险。
2025-10-21 11:35:24
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原创 千里科技递交港股IPO申请！资本绑定吉利+奔驰， “豪赌”突围
9月初，高通和宝马宣布正式推出全新的自动驾驶系统Snapdragon Ride Pilot，这是双方三年合作的成果，并将在全新宝马iX3上首次亮相，目前已经完成60多个国家的测试验证，预计到2026年将扩展到100多个国家。而对于车企来说，除了走自研路线的新势力，事实上，在过去几年时间，大部分车企的智能化升级，核心的困局并非在于硬件，而是软件。今年8月，位于苏州的博世智能驾控中国区产业创新项目落地，未来5年内，计划投资100亿元人民币，主攻智能辅助驾驶与智能座舱业务，由中国技术团队主导研发，面向全球市场。
2025-10-20 13:19:57
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原创 智能化“洼地” 争夺赛，车企/供应商集体入场“油电同智”
9月29日，上汽大众正式迎来Pro家族2026款的上市，新车定位“超聪明油车”，以“油电同智”为核心理念，打破燃油车在智能体验上的“代际落差”，推动燃油车智能化持续落地。比如，奔驰的新能源战略已调整为“油电并行”的灵活策略，目标是在2030年前，新能源车型（含混动）在总销量中占比最高达50%，而非此前的全面纯电动化目标。巨大的差距，也为市场注入潜在想象空间。此外，由于新能源市场竞争白热化，价格变化波动大，也造成不少消费者直言不爽，“车型更新换代过于频繁，配置变化也是朝令夕改，更是让老车主频频遭背刺”。
2025-10-20 13:16:53
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原创 智能座舱变天了！从被动响应到主动共情，谁是新领航者？
Panovision可以将车辆挡风玻璃转化为动态交互式显示屏，进而将导航、车速等关键信息无缝融入驾驶员的视线范围，实现“信息与实景融合”的直观交互，这项突破性技术既提升了驾驶者的环境感知能力，又可以给驾驶员带来更加开阔、舒适的视觉体验。QVUE还集成了哈曼情感智能AI系统Ready Engage，其化身为“Luna”AI虚拟形象，可以通过语音、视觉交互与用户对话，全面增强了系统的交互性，也让P-HUD从“信息载体”升级为“交互伙伴”。年，伴随着多模态交互技术的成熟以及芯片算力的提升，智能座舱已经从。
2025-10-16 09:05:55
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原创 棱镜观察｜智能座舱大战：华为鸿蒙暴涨，斑马智行深陷泥沼
三年间，斑马智行前装搭载（署名斑马的完整解决方案，非模块化软件合作）车型交付量则是从2022年的24.90万辆，下滑至2024年的20.48万辆；此外，高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智能座舱交付新车927.67万辆，到了2024年，这个数字增长至1682.30万辆，年复合增长率约为37.3%。有意思的是，在斑马智行的招股书中，这样写到：按搭载量计算，2024年斑马智行智能座舱解决方案位居行业榜首，超过中国市场上任何其他供应商。但，年度考核却从未及格。
2025-10-14 09:16:29
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原创 竞争升级！多家供应商增速下滑，中控屏搭载增速“跌至”个位数
此外，另一家车载显示屏面板龙头—深天马，今年上半年车载显示业务营收同比增长约27%，和去年超40%的增速相比，也有所下滑。比如，京东方精电在2024年取得了强劲的业绩，营业收入达到134.49亿港元，同比增长25%，突破了百亿人民币大关，主要得益于车载显示屏业务的强劲增长（业务占总营收的94%）。比如，2021年在创业板上市的华安鑫创，已经连续两年亏损。同时，显示总成的竞争也在持续白热化，除了传统的玩家，上游面板厂垂直整合的玩家（包括京东方、群创光电、友达、LG等），还有主机/域控厂商也在进入这个赛道。
2025-10-13 09:22:12
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空空如也
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