2023年度智能汽车产业链TOP100创新企业

原创于 2024-01-05 18:04:53 发布 · 490 阅读

8 ·

CC 4.0 BY-SA版权

文章标签：

#汽车

博客聚焦2023年度智能汽车产业链，介绍了TOP100创新企业相关情况，虽未给出具体内容，但围绕智能汽车产业链企业展开。

确定要放弃本次机会？

福利倒计时

: :

立减 ¥

普通VIP年卡可用

立即使用

高工智能汽车

关注关注

9
点赞
踩
8

收藏

觉得还不错? 一键收藏
0
评论
分享

复制链接

分享到 QQ

分享到新浪微博

扫一扫
举报

举报

参与评论您还未登录，请先登录后发表或查看评论

博客

数字激光雷达狂飙：速腾聚创单月交付12万台起，盈利拐点已至！

12-02

389

综合来看，速腾聚创多细分赛道同步爆发的背后，既是其深厚技术壁垒与全产业布局的必然结果，更折射出中国激光雷达企业在全球竞争中的突围之势。（单光子雪崩二极管）架构，实现了“光子进，点云出”的直接数字化处理模式，即光子被接收后，直接输出数字信号，实现了从探测到处理的全链路数字化。此外，通过优化芯片设计、增大阵列规模，速腾可以以更低的边际成本持续提升产品性能，其技术迭代路径清晰而迅猛，将竞争对手远远甩在身后。此前，激光雷达在辅助驾驶市场扮演的角色，更多的是作为性能增强型感知硬件，甚至是某些车企高端车型的。

博客

高阶智驾“普及战”与“晋级战”并行，头部玩家如何强势卡位？

11-29

437

中国汽车市场正进入一个前所未有的战略拐点。一方面，智能化成为了汽车市场的核心赛点。据高工智能汽车研究院发布报告称，今年1-9月，前装标配NOA搭载率达到21.75%，交付量突破360万辆。其中，9月份的单月上车交付首次突破60万辆。其中前三季度合资品牌在中国市场标配搭载NOA交付15.93万辆，同比增长62.22%。这意味着，智能化的“普及战”与“晋级战”正并行爆发，避免错失市场窗口，快速拉开竞争身位，将成为下一周期中车企们的战略焦点。

博客

不再卡脖子！千亿市场大逆转，英飞凌/NXP/瑞萨......要慌了

11-27

340

目前，华为已经上车的中央整车控制及区域控制ECU也都是采用海思的芯片方案。而在去年4月，华为乾崑车控首发全球首款五合一车控SOC模组（模组功能安全达到ASIL-D等级），集成MPU、MCU、LSW、PHY、IO，其中，可编程网络处理器NP和XoETH通信转发能力性能高于业界4倍，时延只有业界1/5。而作为旗舰智控的E3650，则是芯驰科技面向跨域融合场景推出的高性能车规MCU，采用了ARM R52+锁步多核，主频达到600MHz，集成了16MB嵌入式非易失性存储与高于4MB的大容量SRAM。

博客

多款配套车型热销，奇瑞等头部车企加码合作，这家智驾厂商冲刺IPO稳了？

11-26

401

资料显示，Automotive SPICE（ASPICE）是国际公认的汽车软件开发过程评估标准，其CL3（已建立级）要求企业超越项目层面的管理，实现组织级过程的标准化、量化管理与持续改进。未来，魔视智能将持续以全栈自研技术为核心，为全球车企提供更安全、更智能、更具性价比的解决方案。AI模型开发的乘用车智能驾驶解决方案量产的公司之一，魔视智能可以提供灵活、可靠的产品矩阵，涵盖L0-L4级全栈式辅助驾驶、自动驾驶解决方案，可以精准匹配不同主机厂的多样化需求，并且已经具备成熟的大规模平台化交付能力。

博客

全球首款单芯片舱驾一体量产落地，车联天下率先抢食「1900万辆」潜在市场

11-24

1162

其中，卓驭科技负责智驾底层软件、中间件、算法的集成开发与优化，而车联天下主导域控制器、座舱侧底软&中间件、座舱功能及系统集成整合，双方通过深度协同，成功攻克了算力资源分配优化、舱驾软件兼容性、多场景功能联动等行业难题，实现了“1+1>2”的技术协同效应。该方案在不需要改变硬件设计的基础上，通过算力的极致优化，就将座舱域和智驾域融合到了一颗芯片上，在提升舱驾交互体验的同时，还带来了功耗降低、整车成本的优化。T5的落地，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等车企的智能化竞争将全面升级，10-15万级车型。

博客

从 20 万到百万台跨越！城市 NOA 市场“争霸”，元戎启行 VLA 方案何以突围领跑？

11-22

417

更核心的是，基于代大规模量产的真实场景海量数据，才是驱动技术持续迭代、用户体验不断升级的核心燃料与关键基石。RoadAGI融合VLA+VLN两大核心模型，赋能移动智能体凭自然语言指令在真实环境自主导航，使用场景覆盖公开道路、园区通道、室内商场等，打通“任意点到点”通路。但伴随着高阶辅助驾驶技术路径的快速迭代，车企方面已经有理想、小鹏推出VLA大模型方案并陆续量产，同时以元戎启行、华为为代表的。2025年年初月交付量的3000台，一举跃升至目前的30000台，实现了10倍的增长。

博客

首传微半年出货突破60万片，车载SerDes芯片国产化突围再提速！

11-21

274

国产车规芯片实现从‘可用’到‘大批量稳定应用’的跨越，需要极大的耐心、投入和对质量的极致追求。“新四化”的演进，以及HSMT、MIPI A-PHY、ASA 等公有协议的陆续推出，以瑞发科、首传微为代表的国产车载SerDes芯片撕开了重要的突破口。0故障、0投诉的完美记录，成功渡过了车规芯片最关键、最危险的量产质量市场期，充分验证了首传微芯片的高可靠性和稳定性。SerDes芯片在经历了一年多的车厂测试、各项严苛认证和大量路测后，最终实现了量产的稳定成果。目前，首传微更高性能的。目前，搭载首传微芯片的领克。

博客

全脑智能“破局者”诞生，黑芝麻智能SesameX™，重构具身智能新范式

11-21

709

SesameX多维具身智能计算平台是行业唯一符合车规安全的具身智能计算平台，亦是行业首个针对具身智能商业化部署的全栈计算平台，包含商用服务机器人专用平台SesameX Kalos计算平台、多任务执行机器人通用计算平台SesameX Aura和面向具身智能“大脑”的全能计算平台SesameX Liora，应用场景包括商业服务机器人、多足机器人、人形机器人、物流机器人等所有机器人及具身智能场景。“物理世界赋能”，智能汽车与机器人产业技术融合进入深水区，一场关乎“全脑智能”的产业革命已经悄然来临。

博客

数据首发！激光雷达增量「真相」

11-20

165

不过，和2024年同期相比，20-25万元价位的搭载量快速追赶，预计2026年有望成为市场贡献的主力军。而25万元以上价位仅同比微增1.82%，其中，25-35万元以及45万元以上价位更是出现了同比负增长。另一组数据显示，同期，20-45万元价位车型搭载激光雷达交付新车占到整体市场（搭载激光雷达总交付量）的超80%。其中，25-30万元价位仍是最大贡献主力。#高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月中国市场（不含进出口）20-25万元价位区间乘用车标配激光雷达新车交付量同比增长超过20万辆，领跑市场。

博客

又一智驾玩家入局！轻舟智航×奇瑞商用车，定义L4无人物流量产新标杆

11-19

470

11月15日，国内自动驾驶领军企业轻舟智航与奇瑞商用车正式达成无人物流战略合作，两大行业巨头携手整合各自在自动驾驶技术、整车量产制造以及全球市场资源等优势，共同打造全球领先的量产级L4物流产品与服务生态，为智慧物流行业树立全新标杆，推动无人配送在城市全场景的规模化落地。正是如此，轻舟智航在L2+规模量产与L4无人巴士运营中积累的核心能力，可以直接赋能无人物流赛道，让联合开发的无人物流车无需从零起步，直接站在成熟技术的高起点上。轻舟智航与奇瑞商用车的战略合作，无疑为L4无人物流车的全域落地注入了确定性力量。

博客

前有强敌，后有追兵！落后华为的Momenta，能否突围“老二“困局

11-18

342

此外，包括卓驭、元戎启行、轻舟智航、四维图新、德赛西威、地平线（HSD）、千里智驾等一批玩家，也都在积极抢单。而截至今年10月底，元戎启行凭借“全系标配+爆款车型”策略，交付量突破15万辆，单月交付超3万辆，合作主机厂覆盖长城、Smart、零跑等多个品牌，年内量产规模或将突破20万辆。尤其是今年华为（引望）在鸿蒙智行的「界」系列之外，还在积极推动「境」系列合作项目，加上全域智能化的体系化竞争力，仍在不断挤压份额。而在出海方面，目前，Momenta和部分合资品牌的合作，也都还仅限于中国市场。

博客

同比增超50%！车载音响「高端化」背后，软件自研加速“起势”

11-17

390

降维打击”，也一直是中国汽车智能化进程中，最具特色的标签之一。比如，理想自研的铂金音响，采用单独的外置DSP去做音效算法，优化了滤波器，迭代了自研的环绕算法，目的就是为了充分发挥出每个扬声器的性能。此外，比亚迪在此前陆续搭载丹拿、帝瓦雷等第三方品牌音响的同时，也在去年推出了自研的DiSound迪声音响，配备28个扬声器，拥有32个独立音频通道，支持全景声。这种能力自研的背后，实际上还有一层含义，就是：基于AI音效技术，在无需配置成本高昂的传统顶级品牌扬声器的前提下，同样可以带来高品质音响的颠覆式创新。

博客

奇瑞再启星途“梦”

11-17

423

当然，在市场上声浪更高的，则是基于同平台，和华为合作的智界品牌车型。不过，星途瑶光的销量表现不温不火，2023年国内仅交付1.77万辆，2024年（加上C-DM版本）也不到3万辆，仅为2.54万辆。2023年2月21日，星途瑶光正式上市，这款被定位为“智慧轻奢旗舰SUV”的车型，也被视为星途品牌2.0时代首款战略车型。”如今，这个答案还是一个问号。而随着星途ET5的推出，以及星途ET7车型的曝光，意味着，星纪元系列或许将不再沿用，后续新车型都被直接统一归属于星途，从而解决终端的车型命名混乱问题。

博客

定义舱驾一体新架构：黑芝麻智能武当C1200家族如何成为跨域计算“第一芯”

11-14

1014

当汽车电子电气架构迈入中央计算时代，芯片已成为定义整车架构形态的核心引擎。武当C1200家族以“跨域融合”为核心理念，通过7nm异构算力池、ASIL-D与EVITA Full级双擎安全底座、片内低延迟数据交换以及场景化的产品定义，不仅破解了中央计算落地的关键技术难题，更是将软件定义汽车理念转化为可量产的硬件平台。从分布式到集中式，再到中央计算，这不仅是技术路线的演进，更是汽车产业价值链的重构。

博客

从融资竞速到赔钱铺量，2025无人配送赛道“卷疯了”

11-14

468

抢滩热潮”，整个赛道已经呈现了“多方混战”的市场格局：新石器、白犀牛、九识智能等一众早期布局的初创公司主攻落地，京东、菜鸟、美团等互联网与物流巨头专注于场景拓展，德赛西威、佑驾创新等智驾厂商携资金与技术双重优势强势入场，三类玩家共同推动行业步入白热化竞争阶段。年以来，新石器、九识智能、白犀牛等无人小车供应商密集斩获新一轮融资，金额屡创新高，资本市场的狂热追捧印证了无人配送行业的巨大潜力。事实上，在此前，受技术迭代加速以及硬件成本下降等多重因素影响，无人物流车的整车价格已经呈现了断崖式下降的趋势。

博客

L3开场，NOA智驾普及战打响！

11-13

530

按照行业的测算，舱驾融合方案相比于传统分立式架构，可以实现整车约30%降本，同时在单芯片基础上的灵活扩展，可以满足更高阶智能化的功能拓展需求。从高速NOA的标配车型价位分布来看，今年前三季度，最大的变化来自于20万元以下价位车型，合计标配NOA交付量为172.42万辆，贡献整体市场交付量的接近50%，增量贡献率更是达到70%。本周，高工智能汽车研究院发布报告称，2025年9月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配NOA（含高速、城区）搭载率升至29.15%，单月上车交付首次突破60万辆。

博客

前9月交付超300万辆！HUD打开“标配”想象空间，从“能用” 到 “好玩”

11-13

440

博客

城区NOA市场增长近100%，华为乾崑市场份额“一家独大”？最新数据曝光

11-11

354

2025年10月，辅助驾驶里程6.81亿；2025年4月，华为乾崑推出了面向L3/L4的WEWA架构，端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%，推动辅助驾驶体验从“类人”向“超人”转变，在高阶辅助驾驶市场进一步提升其竞争壁垒。与此同时，随着VLA、世界模型等新一代技术方案的上车，尤其是终端市场竞争的白热化，用户体验升级以及购买成本的下降，将推动城区NOA进入新一轮市场爆发的窗口期。他表示，当下的汽车市场中，辅助驾驶能力已成为消费者购车决策的关键考量因素，而乾崑智驾已经成为一种生活方式。

博客

选装率不足/体验不佳！城区NOA迈过10%大关前的“冲刺”时刻

11-10

396

以华为乾崑智驾用户使用数据为例，高速辅助驾驶里程占比已达到60%+，城区辅助驾驶里程占比接近20%，这意味着，城区NOA的使用频率和里程占比仍处于低位，也在一定程度上反映出城区NOA的低选装率。此前，特斯拉首席财务官也对外表示，在推动更多客户订阅FSD方面已取得“不错的进展”，但他也坦言，“目前付费使用FSD的客户总量仍然很小，仅占已交付车辆规模的约12%。此外，车企夸大 “可用率”（绝大部分官方测试，都是在相对理想的工况），导致用户在复杂路况下因盲目信任引发事故。”元戎启行CEO周光表示。

博客

保隆科技“阵痛”：季度扣非净利暴跌超60%，毛利率持续下行

11-10

498

从数据来看，今年上半年，保隆科技来自智能悬架的营收同比增长50.22%，而传感器业务营收仅同比增长18.71%；该公司表示，前三季度盈利能力下滑，主要系国内市场快速增长，但受国内汽车市场价格战愈演愈烈等影响，国内市场毛利率相对较低，整体毛利率下降，导致本期归属于上市公司股东的净利润减少。作为保隆科技的重点培育业务板块，2024年，该公司的智能悬架业务实现收入9.93亿元，同比增长41.80%，占整体公司营收的比重进一步升至14.51%，成为第三大业务收入来源。这既是机遇，也是一场残酷的淘汰赛。