联网数字座舱搭载率超40%，域控/HUD/多模人机交互成「新赛道」

作为率先实现大规模智能化的座舱赛道，近几年已经从早期的单一功能数字化、智能化、联网化，逐步延伸至大算力域控、更多人机交互功能以及深度融合的新阶段。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载数字联网座舱新车上险量为244.06万辆，同比增长28.36%；前装搭载率为42.57%，同比增加近15个百分点。

在具体品牌搭载量排名方面，比亚迪、长安、吉利三家自主品牌占据前三甲，其中，比亚迪从上一年度同期的第6位升至榜首，长安则下滑1位。前十品牌中，除丰田外，其他品牌搭载率均跑赢市场平均水平。

此外，在数字联网座舱基础上，搭载座舱域控制器（部分不带仪表）为33.95万辆，占比（数字联网座舱）13.91%，其中，除特斯拉为委外代工，东软、德赛西威、安波福、诺博科技等数家公司成为座舱域控制器的主要前装量产供应商。

搭载舱内视觉人机交互上险量为26.04万辆，最具代表性的主力玩家，就是搭载地平线征程系列的车载智能交互方案，并且已经落地长安、上汽、广汽、江淮大众、理想汽车、奇瑞、长城汽车等多家主机厂多款车型。

以广汽推出的“超感交互智能座舱”为例，基于地平线的方案，集成疲劳提醒以及语音识别、视线检测、手势交互、表情识别等多种主动人机交互技术，并通过不断迭代OTA实现千人千面的服务。

此外，标配搭载W/AR HUD新车上险量为28.28万辆，电装、华阳、怡利电子、大陆集团、日本精机是主要的前装量产供应商。同时，搭载AR导航（基于液晶仪表、中控或电子内后视镜）5.53万辆。

在座舱芯片方面，NXP、高通、瑞萨、联发科（含亿咖通定制）、英特尔、英伟达等几家占据市场份额的主力位置。此外，华为、芯驰、三星等正在进入规模导入期。