智能化“洼地” 争夺赛，车企/供应商集体入场“油电同智”

“油电同智”，被不少车企和供应商视为新的机会。

一直以来，传统燃油车的电气化架构由于存在不足，以及为实现高算力所需的电能供应缺陷，被视为实现智能化的主要挑战。 

9月29日，上汽大众正式迎来Pro家族2026款的上市，新车定位“超聪明油车”，以“油电同智”为核心理念，打破燃油车在智能体验上的“代际落差”，推动燃油车智能化持续落地。

此次变化，和上一代Pro车型的最大差别之一就是，新一代IQ.Pilot增强驾驶辅助系统将首次支持端到端高快NOA功能，这是过去几年新能源汽车主打的智能化核心功能。

这套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，由上汽大众与卓驭联合开发。按照后者的说法，公司解决了燃油车在辅助驾驶方面的行业难题。比如，“风冷+增强辅助”散热方案、非线性优化控制算法以及打通所有与辅助驾驶相关的通讯协议。

而卓驭的这套方案（惯导双目™立体视觉+中低算力平台），行业并不陌生。此前已经在五菱、红旗、奇瑞、比亚迪等多款新能源车型量产上车。

几乎是同一时间，大众集团旗下豪华品牌—奥迪，则是选择华为乾崑智驾方案上车。同样，双方基于E³ 1.2电子电气架构，实现了在燃油车上构建与电动车同级的智能驾驶硬件基础，解决了动力协同、供电稳定等问题。 

除了奥迪e-tron家族新能源车型，包括奥迪A5L、Q5L、奥迪A6L等热销燃油车型也将陆续搭载华为乾崑智驾方案。其中，上汽奥迪A5L业界首款搭载华为智驾技术的燃油车型。

而希望赶上这一波“油电同智”船票的还有自主品牌。在高工智能汽车研究院看来，智能化，本身就是为燃油车带来新一轮市场红利。

8月29日，在2025年成都国际车展上，吉利中国星全新东方曜系列星越L和星瑞两款车型首次亮相。作为两款燃油车，采用GEEA3.0电子电气架构，全系标配Flyme Auto智能车机系统，并首次搭载千里浩瀚H3智驾方案。

按照计划，今年吉利还将有多款主力燃油车型陆续换代升级。而奇瑞也同样提出了“油电同智”战略，并计划在2025年底前让超过30款燃油车型搭载“猎鹰智驾”系统。

此前，作为奇瑞合作伙伴的博世，也在公开场合直言，“从技术角度而言，燃油车实现中高阶智驾完全可行。”但，燃油车机械件的复杂，非常考验智驾系统的操控能力。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-8月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配高速NOA交付新车296.38万辆，其中，新能源车型占比高达97.34%。

而从搭载率来看，新能源车型高速NOA的标配率达到38.97%，相对应的燃油车高速NOA的标配率仅为1.13%。巨大的差距，也为市场注入潜在想象空间。

“从用户选择来看，购买Pro家族车型的用户，基本都是冲着其智能化来的。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强表示，燃油车与新能源车之间的差距正在被重新定义。

此外，不少业内人士表示，中长期汽车市场将继续保持一定的分化格局，混动、纯电、燃油三条技术路径将基本形成4:3:3的市场格局。

数据似乎也在验证判断。

按照高工智能汽车研究院给出的数据，今年8月，中国市场（不含进出口）新能源乘用车交付量同比增速降至9.06%。而作为头部玩家的比亚迪，从今年3月开始，连续累计月度能源车型同比增速持续下滑。

此外，比亚迪9月销量更是同比下降5.52%，这也是自2024年3月以来，该公司首次出现单月同比下降，终结了连续18个月的同比增长势头。

同时，从单月增速上来看，比亚迪从今年下半年开始，增速突然降低；其中，今年7月增速为0.6%，8月增速为0.1%，基本仅能够与去年持平。

一方面，这种变化源自于新能源车市场竞争不断白热化，其他车企对比亚迪产生冲击。比如，9月新能源全市场车型销量排名，五菱宏光MINI EV重新回归榜首。而比亚迪海鸥曾蝉联2023年及2024年A00级市场年销冠军。

另一方面，燃油车加速智能化上车，也在一定程度上挽回部分消费者。以吉利为例，今年1-8月，旗下燃油车型依然实现同比增长8.09%；奇瑞旗下燃油车型也实现同比增长2.86%。

9月27日，奇瑞正式发布“中国新燃油”战略。瑞虎9X作为首发车型之一，首搭高通骁龙8255芯片和猎鹰500智驾系统（地平线征程6），后者的系统算法供应商涉及轻舟智航、鉴智机器人等本土新势力玩家。

尤其是新能源车二手残值率持续下滑，正在影响市场。尤其是纯电玩家陆续杀入插混和增程车型，某种程度上也是对市场的妥协。

最新数据显示，新能源汽车的损失率比燃油车高1.5～2倍，这意味着，前者通常更有可能被推定为全损车；目前，新能源汽车三年残值率低于50％，比燃油车低近10个百分点。

此外，由于新能源市场竞争白热化，价格变化波动大，也造成不少消费者直言不爽，“车型更新换代过于频繁，配置变化也是朝令夕改，更是让老车主频频遭背刺”。

同时，加上主动安全、辅助驾驶相关强制性国标即将在未来几年陆续发布实施，对燃油车市场的传统配置也带来升级需求。

而在海外市场，由于面临诸多不确定因素，智能化加持燃油车，也更能适应当前全球主流市场的消费需求。这也意味着，市场机会不再是新能源一条路。

比如，奔驰的新能源战略已调整为“油电并行”的灵活策略，目标是在2030年前，新能源车型（含混动）在总销量中占比最高达50%，而非此前的全面纯电动化目标。