坏消息！大众「力压」小鹏，纯电赛道竞争格局正在发生变化

随着传统车企巨头在新能源转型上的加速，市场（消费者）也在做出自己的选择。此前，新势力「领跑」市场的状况，也在进入新的调整周期，面临新的压力。

今日（9月21日）晚间，作为小鹏汽车旗下第四款量产车，纯电动中大型SUV G9即将正式上市，官方称其将是50万元内最好的SUV产品，这新车计划将于四季度正式启动交付。

在智能化方面，除了更高级别的智能辅助驾驶能力（搭载双Orin计算平台+激光雷达）之外，小鹏G9还将5D概念融入智能座舱，或可在多种使用场景下实现车内多感官智能功能的调用和联动。同时，车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0。

对于小鹏汽车来说，G9算是一款里程碑式的车型，整车硬件全面升级，并继续朝高价位区间进行突破。毕竟，和蔚来、理想相比，小鹏此前三款车型平均售价不到25万元。

同时，就在G9上市发布之前，小鹏汽车在9月17日正式对外官宣：城市NGP开始在广州试点，并陆续推送给部分小鹏P5用户。这是高阶智能辅助驾驶首次在城市场景中量产落地。

按照官方披露的数据，城市NGP的辅助驾驶功能可覆盖用户90%的出行场景，整体通行效率接近人工导航时间的90%。比如，在遇到城区常见的临停静止车辆、或是频繁的其他车辆换道的场景下，城市NGP会在保证安全的情况下选择绕行通过。

然而，对于小鹏汽车来说，也有坏消息。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-8月中国市场（不含进出口）纯电动乘用车细分市场格局出现了微妙的变化。其中，大众ID系列纯电动车合计交付上险达到91044辆，首次超过小鹏、蔚来，其中，小鹏为90042辆。

如果以大众集团为统计口径，大众+奥迪+思皓三大品牌合计1-8月纯电动车交付上险达到12.46万辆，已经进入中国市场前五阵营。其中，大众品牌纯电动车平均售价达到24.69万元（基本上对标目前小鹏车型的售价区间），奥迪纯电动车为43.65万元，思皓纯电动车为10.39万元。

 值得关注的是，小鹏汽车二季度毛利率为10.9%，汽车利润率为 9.1%，这两个指标相比一季度都有所下滑。好消息是，在小鹏G9开启盲定后，24小时内订单量已经超2.2万辆，超过P7和P5的同期水平。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏此前透露，“我们将加快新产品推出的节奏，丰富我们在15到50万价格区间内的产品矩阵。我们计划在2023年推出两款具有竞争力的车型，进一步推动销量快速增长。”

而作为小鹏的主打标签，在智能化方面，何小鹏对自家的智能辅助驾驶系统充满信心，并坦言，“我们超过了所有的竞争对手”。而小鹏自动驾驶技术负责人则表示：“做城市NGP最痛苦的是没有对标。“

但这样的局面也在被打破。

就在9月14日，毫末智行对外宣布，首款搭载大规模量产城市NOH车型摩卡DHT-PHEV激光雷达版计划9月量产，今年内发售。高通Snapdragon Ride平台中国首发，让这套HPilot3.0方案在市场上也独具特点。

这其中，毫末城市NOH采用“重感知、轻地图、大算力”技术路线，来应对城市复杂的交通路况。相比而言，需要依赖高精地图的小鹏城市NGP则会有所限制。

此前，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾公开表示：“对于城市场景，高精地图的「鲜度」非常关键，希望NGP发布时能做到天级更新高精地图的能力。”不过，有消息称，小鹏XPILOT 4.0在未来一段时间内会逐步减少对于高精地图的依赖。

事实上，规模化是摆在新势力面前最大的难题。随着传统汽车巨头加快电动化布局和车型上市，争夺战已经在各个细分市场（价位区间）展开。

此前，大众集团新任首席执行官奥利弗·布鲁姆在正式接管的第一天就宣布了他在电动汽车领域加倍投入的计划。“随着消费者越来越喜欢纯电动车型，大众将加快向电动汽车的转型。”

今年早些时候，大众公布了新的AUTO战略，其中包括到2030年成为“可持续和软件驱动的移动服务提供商”，纯电动车销量达到50%。接下来，奥迪、保时捷的高端电动市场也将开始加速布局。

而和小鹏向上突破不同，蔚来汽车则是选择下沉。

蔚来汽车此前对外表示，公司今后将打造三级品牌体系，除蔚来之外，设立代号为阿尔卑斯的第二品牌和更下沉的第三品牌。新品牌将面向更为大众的中低端市场，预计定位分别为20万至30万元，和10万至20万元。

试水已经在蔚来品牌开始。

去年12月，蔚来ET5正式上市，新车定位为纯电动中型车，共推出两款车型，售价分别是32.8万元和38.6万元（目前，蔚来已在售其他车型的平均售价为44.53万元）。同时，在该新车的发布会上，蔚来CEO李斌也曾表示，ET5要打特斯拉Model 3和宝马3系。

数据显示，以规模口径，今年1-8月合计纯电动车交付量，蔚来已经从去年的第8位下滑至第10位，尽管在高价位区间，蔚来仍然领跑市场。不过，李斌也把ET5视为高销量潜质的车型。

接下来，随着更多品牌挤入纯电动赛道，在高工智能汽车研究院看来，市场争夺战将全面爆发，各个细分价格区间都将显现纯电动与燃油车的直接竞争。