Soly_kun的博客

摘要：本文探讨了车载诊断系统中快照数据的工程应用与规范定义。首先介绍了快照功能的核心作用——记录故障发生时的环境信息（如电压、车速等），并解析了企业规范中快照记录的两次原则（首次和末次故障）。针对工程实践中的关键问题，文章详细解答了快照序列号异常处理、无故障时的响应逻辑，以及基于DTC状态位（TEST_FAILED/PENDING/CONFIRMED）的触发机制。同时强调需平衡内存成本与数据完整性，建议通过系统化诊断数据库管理确保数据一致性。最后指出快照信息对售后维修具有类似"黑匣子"的

在Application 和Bootloader的时间参数。定义每一个诊断会话模式的P4时间等等。（更详细内容可以添加微gongkenan2013）。比如P2/P2。

本文是一位汽车电子工程师关于ISO 14229诊断协议中Service 10的技术分享。作者从长期主义视角出发，强调专业沉淀的重要性。文章重点解析了Service 10的三个核心功能：作为ECU工作模式切换钥匙（默认/非默认会话）、权限管理机制及会话保护定时器设计，并详细说明了协议格式定义和不同会话模式切换对通信控制、DTC设置及安全状态的影响。文中穿插工程实践思考，指出协议标准化带来的行业协同价值，同时预告后续将探讨企业标准实现。全文以技术深度结合工程哲学，展现了一位技术人的专业追求。

本文由一位汽车电子工程师分享，探讨了车载诊断快照（DTC）的作用与DID数据排列要求。DTC快照能记录故障发生时的关键数据，帮助快速定位问题，满足法规要求。文章强调DID必须按固定大小和顺序排列，确保诊断仪准确解析。针对实际工程中可能出现的DID顺序调整需求，作者提供了CANdelaStudio工具的编辑方法。全文结合理论与工程实践，体现了作者"长期主义"的工作态度，强调稳定严谨在汽车电子领域的重要性。

文章摘要： 本文由一位汽车电子工程师分享，结合个人感悟与专业技术，探讨了ISO 14229新增的Service 29证书认证服务。首先通过励志文字强调坚持成长的重要性，随后聚焦技术主题，分析Service 29的引入背景——应对车辆网联化带来的网络安全风险（如远程攻击、权限提升等）。文章详细解析了该服务的核心功能（权限分级、数据保护）及企业标准实施要点，重点说明基于PKI证书的单向认证流程，并强调OCSP时间验证机制对防止重放攻击的关键作用。最后针对"整车时间不准导致认证失败"的问题，提

一位汽车电子工程师分享了对UDS诊断协议中P4时间的深入解析。针对售后反馈的DID响应超时问题，他通过查阅企业标准和ISO 14229-2协议，详细阐述了P4时间的定义：即诊断仪从发送完请求到开始接收ECU响应之间的最大允许间隔。文章对比了P2/P4等关键时间参数的关系，指出P4是诊断仪侧的等待超时设置，必须大于ECU内部处理时间(P2)。作者强调遇到技术问题要理性分析协议定义，避免盲目下结论。最后以"长期主义"作结，展现了技术人严谨专业的工作态度。全文专业性强，逻辑清晰，对汽车诊断协议

文章摘要 本文从汽车电子工程师视角，探讨了ECU（电子控制单元）的常见故障类型与检测方法。内容涵盖公共/私有ECU网络接口差异、外部电路连接、数据校验机制（CS/CRC）、时序错误、供电电压异常等故障分析。详细解析了存储器数据完整性、内部通信错误、程序执行监控、传感器/执行器故障等检测原理，并介绍了滚动计数器、端到端校验等数据保护机制。文章穿插工程师对技术工作的哲学思考，强调系统化思维与长期主义价值，体现了技术实践与人文关怀的结合。（148字）

摘要： 本文分析了汽车电子系统中常见的输入/输出故障类型。开关输入故障包括卡滞和特定逻辑错误；模拟输入故障涉及短路、开路及信号异常；数字信号故障涵盖电平超时、对地短路等。重点解析了低端/高端驱动器输出故障，如电池短路、对地短路及开路问题，并强调实施者自定义故障（如过热、信号超限等）的重要性。文章还提及调频（FM）、脉冲编码调制（PCM）等信号处理技术的潜在故障场景，为电子工程师提供系统性故障诊断参考。

本文是一位汽车电子工程师的技术分享与人生感悟。作者以"穿拖鞋的汉子"自居，在繁忙都市中践行长期主义。文章首先分享了一段关于保持灵性的文字，强调独处与感知力的重要性。 技术部分系统分析了车载ECU的四大类故障：硬件故障（电源、传感器接口、芯片损坏）、软件故障（程序错误、数据存储、兼容性）、通信故障（总线、网关）和环境干扰故障（温度、电磁、机械应力）。详细阐述了各类故障的现象、原因及诊断方法，并提供了具体的故障诊断流程示例，包括分层次排查和交叉验证两种方法。 文末作者表达了作为长期主义者的信

本文是一位汽车电子工程师对车载CAN总线数据链路层应用的总结。文章首先强调了欲望极简和系统化思考的重要性，随后详细分析了数据链路层在车载CAN总线中的核心功能（帧同步、差错控制、流量控制、访问控制）和组成结构（MAC子层、LLC子层）。重点阐述了DoCAN标准中的常规寻址方式，包括11位和29位CAN ID的寻址规则，以及单帧、首帧、连续帧和流控帧四种帧类型。文章还探讨了物理寻址与功能寻址的区别，并通过具体实例说明了数据传输过程中闪存编程的优化方法，展示了如何通过逐帧写入来缩短软件下载时间。全文体现了作者对

本文主要探讨了车载诊断传输层协议DoCAN中的关键参数BlockSize（BS）在CAN总线中的应用与配置。作为OSI模型中第3-4层的核心参数，BS控制着连续帧的发送数量，直接影响诊断消息传输效率和系统稳定性。文章详细分析了BS在非编程会话和编程会话中的不同设置要求：对于8字节CAN总线，BS应≥15（0x0F）；对于64字节CAN FD总线，BS应≥5（0x05）；在编程会话中必须设为0x00以实现高效传输。作者结合工程实践，深入阐述了BS参数与接收缓冲区、性能优化及系统兼容性的关系，并提供了具体配置示

摘要：汽车电子工程师探讨UDS协议中的P2与NRC 78时间参数关系。P2是ECU响应超时机制，NRC 78表示请求未完成需等待。理论上P2固定为5000ms，但实际工程中NRC 78间隔时间常按企业标准设定为(0.35-0.95)P2，二者无强耦合。文章通过实际案例说明协议理论与工程实践的差异，强调规范理解的重要性。工程师需持续更新知识，在学科交叉中寻找创新。（149字）

本文探讨了汽车电子系统中DTC（诊断故障码）在处理总线关闭（Busoff）故障时的工程实践优化。针对OBD排放相关链路，作者提出将Busoff DTC的确认阈值从1改为2，以避免因瞬时干扰误报故障而点亮MIL灯。文章分析了理论标准与工程实践的差异，指出单次Busoff可能是瞬时干扰，而持续发生才需报警。解决方案通过防抖算法和驾驶循环计数来过滤误报，在保证符合法规的同时提升用户体验。这一实践平衡了技术合理性、法规要求、用户感受和售后效率，体现了汽车电子工程师在复杂约束下寻找最优解的能力。

摘要： 本文深入解析了UDS诊断协议中的Service 14（清除诊断信息服务），其核心功能是删除ECU存储的故障码（DTC）及相关数据。通过ISO 14229标准定义，Service 14支持全量清除、分组清除或特定DTC清除，并需确保多备份数据的一致性。文章详细探讨了技术实现细节，包括肯定响应原则、子功能参数应用及排放相关DTC的强制清除要求。此外，分析了OBD-II诊断中功能寻址与物理寻址的差异，强调功能寻址在排放诊断中的高效性与法规符合性。最后，指出永久性DTC的特殊性——其设计目的为防止关键故障被

《车载诊断功能：从修车工具到战略核心的演进》 文章探讨了车载诊断功能在OEM市场中的重要性演变。随着存量车辆规模扩大，诊断功能已从辅助技术发展为保障安全、优化体验、驱动商业模式升级的核心能力。对用户而言，实时监控、故障预警和透明化服务提升了安全性与品牌忠诚度；对OEM而言，支持预测性维护、质量改进和用户直连，推动从"制造销售"向"全生命周期服务"转型；对社会而言，满足法规要求并提升公共安全。文章重点分析了DTC（诊断故障码）覆盖度的重要性，它贯穿车辆全生命周期，是产品

摘要： 本文记录了一名汽车电子工程师在项目量产阶段遇到的证书注入DTC检测问题。集成测试时发现DTC触发逻辑与预期不符，经分析发现该ECU与其他ECU检测逻辑不同——其DTC采用500ms周期检测，而非仅在启动时检测一次。追溯需求文档确认"至少一个运行周期检测一次"的设计要求，从而修正测试预期。文章体现了工程师对技术细节的严谨态度，同时传递了长期主义的工作理念。

本文深入探讨了AUTOSAR DEM规范中事件状态与DTC状态的关系。事件状态包含五种类型，由监控模块通过Dem_SetEventStatus()接口上报，DEM能缓存初始化/关闭过程中的事件状态。DTC状态以1字节表示，其中bit0表示故障成熟，bit3表示故障确认，二者通过Trip Counter阈值关联。在non-OBD场景中Trip Counter通常设为1，而OBD场景则需更严格的确认条件。文章通过蓄电池欠压等实例，解析了事件状态变化如何影响DTC状态，并强调不同应用场景下Trip Counter

摘要： 本文记录了一位汽车电子工程师在项目中发现的问题：为量产车型ECU新增DTC快照信息DID后，导致软件进入DET状态。问题源于新增DID破坏了原有内存结构，引发溢出。分析涉及OEM诊断数据平台管理、全域/单DTC快照区别及内存分配原则。最终建议量产后避免改动快照结构，通过独立DID读取解决。文章强调技术细节与长期主义思维，体现了工程师对问题溯源的严谨态度。（149字） 关键词： DTC快照、ECU内存管理、诊断数据平台、DET状态、汽车电子工程

摘要： 本文分析了ISO 14229-2标准中诊断协议UDS的关键时间参数P4（P4Server）的定义与工程应用。P4规定了ECU从接收诊断请求到最终响应的最大时间限制，旨在优化网络资源利用并规范响应行为（如禁止滥用NRC 0x78）。实际应用中，P4在ECU刷写流程（如OTA升级）中确保时效性，在安全访问（0x27服务）中防御重放攻击，并与流控参数协同保障多帧传输的稳定性。作者结合工程经验指出，AUTOSAR工具通常仅配置NRC 78次数，需额外细化不同服务、DID/RID的P4时间，建议通过API在功

文章摘要： 本文探讨了车载诊断DTC（诊断故障码）在汽车售后维修中的核心作用与应用规范。DTC通过标准化代码实现故障快速定位（如P0301气缸失火）、降低维修门槛，并支持预防性维护。作者从工程师视角提出DTC填写规范：需明确部件位置（如"右后车门扬声器"）、通信方式及功能描述，避免简写歧义。针对信号类、部件类和系统级故障分别给出模板，强调检测条件（如上电5秒内不检测通信故障）和触发逻辑（信号超限/系统异常）。DTC作为串联"车-人-厂-云"的智能纽带，其规范化应用能显

摘要 本文探讨了汽车电子诊断中UnconfirmedDTCLimit和ConfirmedDTCLimit两个关键参数的设置与应用。通过区分未确认和已确认故障码阈值，系统能更准确地识别真实故障，避免误报。文章分析了这两个参数在提升诊断准确性、增强故障可靠性、优化处理流程、支持分级管理、提高系统灵活性以及便于数据分析等六个方面的优势。合理设置这两个阈值有助于提高车辆安全性和可靠性，同时降低维护成本，是汽车电子诊断系统优化的重要内容。

摘要：汽车电子工程师的DTC故障诊断策略与客户感知设计 本文由一位长期深耕汽车电子领域的工程师撰写，首先分享了对"欲望极简"工作哲学的思考，强调系统化思维与高效执行。 核心内容聚焦DTC故障诊断策略： 操作周期设定明确监控时间框架 测试失败/通过标准分别作为故障判定的"红线"和"绿灯" 错误计数量化故障严重程度 确认阈值确保故障判断准确性 老化计数实现故障自动遗忘 在客户感知设计方面，构建三层级故障传递机制： 车辆异常现象作为初级预警 故障码提供精

摘要：本文从汽车电子工程师视角系统阐述了车辆故障的分类与诊断机制。故障按后果分为与时间积累相关、质量缺陷、误操作和用户误解四类；按时间分为瞬时/永久、偶发/重复性故障。重点解析了DTC（故障诊断码）的分类体系：未确认DTC对应间歇性故障，待确认DTC处于过渡状态，已确认DTC对应永久性故障，另有永久性DTC和老化性DTC。文章还区分了用户可感知故障码和研发专用DTC，强调准确故障诊断对维修服务的重要性。作者结合工程实践，分享了故障追踪的专业思考与方法论。（150字）

文章摘要： 本文重点解析汽车电子诊断中的DTC参数机制，首先介绍DTC的概念和作用，作为ECU故障的唯一标识符，它对快速定位问题、指导维修和满足法规要求具有重要意义。文章深入探讨了三种DTC消抖策略：基于计数器的算法适用于离散信号诊断，基于时间的算法适合连续信号监测，而监控内部算法则用于集成应用。特别解析了两个关键参数：ConfirmedDTCLimit决定故障确认的操作周期数，确保诊断可靠性；UnconfirmedDTCLimit则用于故障预测，通过设置阈值记录未确认故障的快照数据。文章通过实际案例说明这

摘要 本文探讨车载诊断技术的现状与发展趋势。作为汽车电子工程师，作者指出仅掌握ISO 14229协议已不足够，需结合企业定制化需求规范。文章从OEM/供应商和工程师角度分析诊断技术的重要性，强调企业需引入引导式诊断、大数据维测、新能源支持（如ZEVonUDS）、远程诊断升级及SOVD架构等创新方向，以应对智能化与网联化挑战。工程师需持续学习，将理论转化为实践，推动行业进步。全文结合技术背景与实例，为车载诊断领域提供前瞻性思考。

文章摘要： 引导式诊断是汽车电子领域的一项智能化故障排查技术，通过预设逻辑流程和直观交互界面，逐步引导用户或维修人员定位和解决故障。其核心目标是降低门槛、提高效率、减少误判，尤其适用于非专业用户和复杂场景。技术实现包括故障树分析（FTA）、交互式UI、实时数据监测及远程专家支持，结合车联网与AR技术提升精准性。应用场景涵盖日常问题排查（如轮胎漏气）、多系统耦合故障（如混合动力）、紧急安全应对及预防性维护，推动汽车维修向智能化、高效化发展。

摘要 本文介绍了汽车诊断领域的新协议OBDonUDS和ZEVonUDS的发展背景及应用现状。随着汽车电气化发展，传统OBD协议已不能满足需求，OBDonUDS计划取代OBDⅡ，而ZEVonUDS则专门针对新能源汽车电池监测。文章详细阐述了Vector提供的全流程解决方案，包括使用CANdelaStudio编辑诊断数据库、通过Davinci Configurator生成代码、以及利用CANoe和CANoe.DiVa进行诊断测试。这些工具从不同版本开始支持新协议，帮助开发者应对诊断需求变化。文章还指出，美国将在

文章摘要： 本文探讨了汽车电子诊断系统在零排放车辆（ZEV）时代的技术演进。随着环保要求提升，SAE J1979-3标准应运而生，取代传统排放监测，专注ZEV动力系统诊断。ZEVonUDS标准基于ISO 14229，支持CAN和DoIP双链路访问，但实际应用中以太网成为主流选择。文章详细解析了诊断链路识别流程，对比了J1979-2（燃油车）与J1979-3（ZEV）的技术差异，强调网关在不同车型中的差异化处理机制。最后提出通用诊断地址转换方案，确保OBD系统在新能源时代的兼容性与标准化。

汽车高性能计算设备诊断标准化研究摘要 本文探讨了汽车高性能计算设备(HPC)诊断的标准化需求与实现路径。随着汽车电子架构向HPC演进，传统UDS诊断协议面临局限，亟需建立适应新技术的诊断标准。文章系统分析了三类诊断场景：近距离诊断(维修车间等)、远程诊断(OTA)和车载诊断(自主监测)，提出了标准化HPC诊断API的建议。标准化将显著降低OEM开发成本，扩大工具商市场机会，促进售后市场公平竞争。研究指出，RESTful API设计、网络适应性、安全机制等是技术关键，并强调在新连接技术普及前推进标准化的战略意

摘要：本文探讨了新能源智能电动汽车车载诊断数据（DID、DTC、RID）的重要性及OEM管控策略。诊断数据是车辆全生命周期维护的关键，DID记录静态/动态数据，DTC标识故障类型，RID用于例程控制（如软件刷写）。为提升DTC覆盖度，建议将其与车辆功能清单（Function ID）关联。OEM需构建线上诊断数据管理平台，统一管理多车型ECU数据，支持CDD/PDX格式导出，并开放给产线、售后等环节，确保数据一致性与开发效率。通过规范化流程申请ECU诊断数据，实现生态共享，强化技术积累。

车载诊断架构 --- ZEVonUDS（J1979-3）简介第一篇

面试心得 --- 车载诊断测试常见的一些面试问题摘要：本文探讨了汽车电子诊断测试的核心内容，主要包括：1）UDS应用层测试要点，如会话控制、安全访问等关键服务；2）E2E故障测试方法，强调数据完整性验证和容错机制；3）27服务的具体测试流程；4）19服务的参数格式说明；5）诊断序列的编写与测试；6）诊断测试失败时的系统排查思路；7）诊断测试岗位的面试准备要点，覆盖协议理解、工具使用和故障分析等关键问题。文章以工程师视角分享了诊断测试的技术细节和实践经验，对汽车电子测试领域具有实用参考价值。（150字）

摘要：本文由一位汽车电子工程师分享DTC（诊断故障代码）的消抖机制及其参数设置。文章首先介绍DTC的背景与作用，强调其在燃油车和新能源汽车（ZEVonUDS协议）中的重要性。随后重点解析DTC消抖参数（Trip Counter & DTCConfirmLimit）的设计逻辑，通过step up/step down算法过滤误报，确保故障检测稳定性。作者结合实例（如整车电压检测）说明参数阈值设置的工程考量，并补充DTCunconfirmLimit的中间态应用。全文贯穿长期主义理念，倡导技术钻研与文化修养并重。

本文探讨了车载诊断系统中多帧传输的时间参数优化策略。作者从汽车电子工程师视角出发，详细分析了ISO 15765-2协议中的关键时间参数（N_As/N_Ar、P2_Server等），提出按角色分类和流程顺序的记忆方法。重点阐述了STmin参数在不同会话模式（编程/非编程）中的差异化设置策略，并通过代码示例说明动态调整算法。文章强调时间参数的合理配置对诊断通信可靠性的影响，为车载诊断工程师提供了实用的技术参考和实践指导，体现了作者在汽车电子领域坚持长期主义的技术沉淀。

车载诊断技术概述本文系统介绍了车载诊断（OBD）系统的核心功能与技术发展。重点分析了新型诊断标准SOVD（面向服务的车辆诊断）的协议定位、技术架构和应用场景，阐述了其在现代汽车诊断中的优势。文章详细梳理了OEM与供应商在诊断系统开发中的协作流程，包括需求规范制定、功能实现和验证测试等关键环节。同时，从供应商测试和OEM集成测试两个维度，深入探讨了车载诊断测试的目的与方法，强调了质量控制在汽车电子系统中的重要性。全文展现了车载诊断技术从理论到实践的完整闭环，为汽车电子工程师提供了全面的技术参考。

文章摘要：本文系统介绍了车载诊断（OBD）的核心概念、功能模块及技术应用。主要内容包括：1）OBD系统的三大核心功能：故障检测、排放控制和性能优化；2）四大关键模块：诊断应用软件（DTC生成与数据分析）、Bootloader（ECU启动与安全升级）、标准OBD系统（排放监测）以及新能源汽车专用ZEV协议（电池健康诊断）；3）技术发展趋势，强调智能化诊断、OTA升级和新能源车专用协议的重要性。文章通过具体案例（如氧传感器故障检测）和行业标准（如SAE J1979-3）展现了车载诊断技术如何保障行车安全、满足

车载诊断进阶篇 --- 车载诊断概念

文章摘要：本文探讨了汽车电子系统中诊断功能（DIAG）与软件下载（SWDL）的运行环境与资源分配策略。诊断功能在应用模式下与车辆控制器共享资源，如内存、CPU和网络带宽，确保车辆健康监测与故障排查的高效运行。而软件下载功能在专用编程模式下独占资源，如Flash存储区、CPU算力和网络带宽，以保障软件更新过程的高效与稳定。文章还对比了诊断通信与软件下载的通信模式特征，强调了诊断通信的“小请求-大响应”模式及其在不同场景下的流量变化。通过精准的资源分配和通信设计，诊断与软件下载功能共同推动了智能网联汽车的发展。

车载诊断进阶篇 --- 专栏起始篇（简介）必读

车载诊断新架构--- SOVD初入门(上)