车载诊断架构 --- 关于19 04工程上的应用

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。

时间不经过，不知不觉又到了年纪。估计是经历了职场背叛和离间，现在越发不太相信一个人，也不知道是好是坏？

一、背景信息

众所周知，车载诊断一个核心功能就是服务售后维修，用于界定故障类型和位置。特别是整车网络引入车载以太网后，给远程获取车载数据带来了可能性。后续远程诊断也会用于分析整车诊断数据。

目前国内对于诊断数据应用还不是也别充分，特别是像本文主题是快照数据，以往企业中应用最多的是读取ECU内部内存存储的DTC故障码，对于快照应用不是也别充分。

本文主要对如下几个点做细致澄清：