Soly_kun的博客

本文介绍了在汽车电子开发中使用CANoe进行SOME/IP通信的技术要点。作者首先分享了作为长期主义工程师的心得，强调欲望极简、系统思考的工作理念。随后详细阐述了CANoe中SOME/IP功能实现的核心组件SomeIP_IL.dll和AUTOSAR环境下的CANoeILNL_AUTOSAR_ETH.DLL的使用方法。文章针对三种不同场景（完整的ARXML、不完整的ARXML、无ARXML）提供了具体的测试方案和CAPL编程实现方法，包括服务方法调用、事件订阅等技术细节。最后，作者鼓励开发者成为长期主义者，相

文章摘要： 汽车电子工程师分享V2X（车联万物）与双向充电技术如何重塑未来出行。好莱坞科幻场景如《霹雳游侠》中的智能汽车功能，如今通过V2X技术逐步实现，包括碰撞预警、自适应巡航等。信号连接方面，车辆通过多天线系统与卫星、基站、其他车辆互联，但需平衡天线数量与美观性。电力连接则通过双向充电技术（V2G/V2H/V2L）打破单向充电模式：V2G让电动车成为移动储能单元，支持电网调峰并降低车主成本；V2H将车辆电池转化为家庭备用电源，提升能源韧性。加州等地区已推动V2G立法，电动校车测试项目也验证了其可行性。这

传统UDS诊断协议面临智能汽车时代的动态扩展瓶颈。SOVD（服务导向车辆域）架构通过功能解耦、服务化编排和标准化接口，重构了汽车电子诊断体系。其核心创新在于：将ECU功能拆分为可动态组合的服务模块；采用轻量化Tester+云端中枢的协同架构；支持JSON等自描述数据格式。该架构不仅实现"一次开发全车适配"的目标，更为自动驾驶和V2X提供了可扩展的诊断基础设施，推动汽车产业向软件定义汽车(SDV)转型。

摘要： 汽车行业正经历由软件驱动的深刻变革（ACES四大趋势），软件能力成为车企竞争的关键。然而，软件复杂度激增（十年增长4倍）与开发效率滞后（仅提升1-1.5倍）形成巨大鸿沟，导致资源消耗和创新受限。研究发现，顶尖车企的软件开发效率、产量和质量均显著优于落后企业（差距达3-6倍）。为应对挑战，车企需构建新运营模式，聚焦四大维度： 开发内容：通过模块化架构、软硬件解耦和用户中心设计降低复杂度； 开发地点：优化全球资源布局，强化内外部协作； 开发方法：引入敏捷开发、自动化测试等数字化实践； 推动机制：完善绩效

车载ECU刷写文件格式汇总详解

车载ECU刷写文件格式汇总详解

摘要： 车联网作为智能交通的核心，通过车内网、车际网和车云网的协同运作，实现车辆全流程动态控制和道路全时空精准管理，目标是达成“零伤亡”“零堵塞”和极限通行效率。当前两大技术标准DSRC（短距通信）与C-V2X（蜂窝网络）各有优势，后者借助5G技术更具发展潜力。车联网融合感知、通信与智能算法，推动交通系统向更安全、高效、智能的方向演进。

软件定义车辆加速推进汽车电子技术的未来发展

电子电气架构 --- E/E架构战略

汽车电子工程师分享SOVD网关架构设计要点：作为分布式系统中的中心化边缘节点，SOVD网关需实现智能路由、TLS加密、负载均衡等功能。核心需求包括毫秒级故障切换、≤100ms低延迟、多协议支持、分级流量控制等，通过优先级队列和缓冲管理确保实时性，同时采用证书认证保障信息安全。该架构兼顾车辆通信的高效性、可靠性与安全性，为车载诊断系统提供稳健基础设施。

车载网关策略 --- 车载网关通信故障处理机制深度解析

作为一名长期坚持的汽车电子工程师，作者分享了对钝感力的理解，强调在面对外界噪音时保持自己的节奏和专注。文章还探讨了汽车电子电气架构的转型，指出当前架构已接近可扩展性极限，行业正朝着集中式服务导向架构发展。作者详细分析了物理连接性在支持新一代架构设计中的关键作用，特别是混合连接器组件设计的重要性，以及如何通过自动化线束装配推动ECU整合。文章还介绍了混合连接器的设计需求、关键挑战和解决方案，强调了模块化装配和自动化生产在提高效率和可靠性方面的优势。

在这篇文章中，作者作为一名汽车电子工程师，分享了自己在技术领域的见解和生活态度。文章首先通过一段文字强调了“钝感力”的重要性，即面对困境时的韧劲和耐力，以及不被外界噪音干扰的淡然态度。接着，作者介绍了汽车电子架构中FLASH Bootloader的核心功能，包括系统启动引导、固件更新能力和故障恢复等，并详细阐述了其设计要点，如初始化系统、程序加载与启动、支持多种通信协议、可靠性与稳定性、代码校验与验证、看门狗监控、安全性、兼容性与适应性、易用性与可维护性等。最后，作者鼓励读者相信时间的力量，做一个长期主义者

电子电器架构 --- 汽车高性能计算

电子电器架构 --- 关于电子电器架构的深思

车载软件架构 --- 如何使用 VSCode 作为 TRACE32 的前端调试界面

车载诊断架构 --- 用于学习的诊断上位机工具

电子电器架构 --- AI如何重构汽车产业

电子电气架构 --- SOC设计流程及其集成开发环境

电子电气架构 --- 自动驾驶汽车整体架构

汽车电子入门 --- 汽车上看不见的软件系统

车载DoIP协议 --- TCP详细解析

电子电气架构 --- 主机厂对软件自研的期待

车载软件 --- 大一新生入门汽车零部件嵌入式开发

车载软件架构 --- CP和AP作为中央计算平台的软件架构双核心

车载软件架构 --- SOA架构的车辆服务平台例子简析

电子电气架构 --- 汽车总线基础介绍

电子电气架构 --- 整车整车网络管理浅析

电子电器架构 --- 智能座舱与AI结合

所谓鸡汤，要么蛊惑你认命，要么怂恿你拼命，但都是回避问题的根源，以现象替代逻辑，以情绪代替思考，把消极接受现实的懦弱，伪装成乐观面对不幸的豁达，往不幸上面喷“香水”来掩盖问题。无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

云控平台是车路云一体化系统的“大脑”，它负责处理来自车辆、路侧基础设施和其他来源的海量数据。通过大数据分析和机器学习算法，云控平台可以实时生成交通控制策略，优化交通流量，提高道路通行能力，同时确保交通系统的安全性和节能性。

新的接口API：SOVD为诊断提供了新的接口API，使得诊断可以独立于诊断数据描述文件，从而简化了诊断流程。支持先进的IT技术：SOVD支持最先进的IT技术，如HTTP REST、JSON、OAuth等，使得诊断通信更加灵活和高效。无状态访问：整个计算过程被封装在SOVD中，使得无状态访问成为可能，提高了系统的稳定性和可扩展性。

电子电气架构 --- 电动汽车的未来方向

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

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### 车内通信架构是智能网联汽车核心技术之一， 其连接计算功能。 智能网联汽车的通信可划分为：### -> 车-车通信;### -> 车-人通信;### -> 车-云通信;### -> 车-路通信;### -> 车-云通信