Soly_kun的博客

AUTOSAR：汽车电子标准化的革命性架构 摘要：本文探讨了AUTOSAR（汽车开放系统架构）在汽车电子领域的重要作用。作为应对汽车软件复杂性挑战的解决方案，AUTOSAR通过标准化架构实现了软件组件的可交换性和开发流程的简化。文章详细分析了其分层架构（应用层、服务层、ECU抽象层和微控制器抽象层）和基本软件模块设计，展示了该架构如何提升系统灵活性和安全性。同时介绍了AUTOSAR方法论中包含的完整开发流程，从需求分析到系统设计、组件开发和代码生成。这套标准化架构不仅解决了当前汽车电子系统开发中的痛点，更为

车载软件架构 --- AUTOSAR的方法论

车载软件架构 --- 汽车电子工程师怎能不知arxml文件？

车载软件架构 --- 关于ARXML文件那点事

车载数据结构 --- ARXML VS JSON

.....看似是C 没有执行完。确实os 报错 应该报的是C 任务没有规定时间内完成。但是原因缺失上面的A 和 B。所以实际情况，还是需要根据调度关系进行分析。问题不一定处在报错的任务。关于配置方面也很简单。memory protection 内存保护内存保护的机制通过os-application 的 trust 和 non-trust 进行隔离开。对读写的限制，对运行的隔离。

电子电气架构 --- Trace 32（劳特巴赫）多核系统的调试

车载软件调试工具系列---Trace32断点功能

车载软件调试工具系列---Trace32简介UI界面简介

车载软件调试工具系列---Trace 32 基础连接操作步骤

车载软件调试工具系列---Trace32简介（Lauterbach TRACE32）第二篇

### 我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。### 老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：> 屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。> 无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。### 时间不知不觉中，快要来到深秋。马上到了中秋和国庆的假期，成年人的我也不知道去哪里

在AUTOSAR Adaptive平台中，中间件不仅负责服务之间的通信，还提供了服务发现、服务注册、负载均衡、安全认证等一系列功能。通过遵循AUTOSAR Adaptive标准，汽车制造商和供应商可以更加高效地开发和集成车辆软件，同时确保软件的可移植性、可重用性和可扩展性。在部署SOA中间件时，需要考虑到车辆网络的特性（如实时性、可靠性、安全性等），以及车辆软件的生命周期管理（如更新、升级、维护等）。AUTOSAR Adaptive平台通过提供标准化的接口和工具链，帮助开发者在遵循最佳实践的同时，降低开

候选服务分析聚焦SOA架构的服务接口层系统架构设计：服务与系统要素的映射。

面向服务的架构(Service-Oriented Architecture)

在AutoSAR架构中，Port（端口）是SWC（软件组件）与外界进行交互的重要接口。Port的概念使得SWC能够以标准化的方式接收输入（通过R-Port，即接收端口）和发送输出（通过P-Port，即提供端口），从而与其他SWC、RTE（运行时环境）或外部硬件设备进行数据交换。R-Port（接收端口）R-Port定义了SWC需要从外部接收的数据。它描述了SWC所需输入数据的类型、数量以及这些数据如何被SWC接收（例如，通过周期性触发、事件触发或基于服务的请求）。R-Port允许SWC依赖于外部数据来执

车载软件架构---使用simulink部署AUTOSAR的心得

车载软件架构 ---AUTOSAR 规范应该怎么阅读？

通信服务组成部分为了简化车内ECU的通信服务，AUTOSAR基于汽车通信协议（如CAN，LIN以及FlexRay等）定义了一个由多个模块组成的通信协议栈，如图 1.1所示。图 COM通信栈示意图在通信协议栈中，位于服务层的有通信层（以下简称Com）、诊断通信层（以下简称Dcm）、路由层（以下简称PduR）、协议数据单元复用层（以下简称IpduM）以及总线相关的传输层

通过使用 AUTOSAR 通信协议栈，汽车开发者可以更加专注于实现应用程序的逻辑，而不需要过多地关注底层通信的细节。同时，由于 AUTOSAR 是标准化的，因此使用 AUTOSAR 的软件可以在不同的汽车平台上重用，从而提高了开发效率和软件质量。

自主多核OS监控与优化方案的初

电子电器架构 - AUTOSAR软件架构Automotive Systems and SW Engineering

电子电器架构 - AUTOSAR软件架构Current Features in a Nutshell

本文主要分享AUTOSAR软件架构介绍相关内容：

电子电器架构 - AUTOSAR ON THE AIR

### 本文大体如下：### 1、背景信息### 2、通信网络### 3、硬件架构### 4、软件架构

### 上一篇文章中介绍了AUTOSAR基础软件供应商Vector公司的开发工具链，本文将继续介绍Vector公司的AUTOSAR产品。### -> 1、Vector SIP包中的StartApplication### -> 2、StartApplication如何开始使用

### 上一篇文章中介绍了AUTOSAR基础软件供应商Vector公司的开发工具链，本文将继续介绍Vector公司的AUTOSAR产品。### -> 1、Vector SIP包介绍### -> 2、SIP包里有哪些内容呢

### 本文主要### -> 1、持续集成持续交付概述### -> 2、持续集成### -> 3、持续交付

### 上一篇文章中介绍了AUTOSAR基础软件供应商Vector公司的开发工具链，本文将继续介绍Vector公司的AUTOSAR产品。### -> 1、Vector公司AUTOSAR产品介绍### -> 2、Vector 代码包如何购买### -> 3、有了Vector代码包以后如何开发ECU产品？

上一篇文章中介绍了AUTOSAR和基础软件供应商的一些内容。本文将选取目前市场上应用的最多，市场占有率最多的基础软件供应商Vector公司的基础软件产品来进行介绍和说明。

### 本文主要讲述如下内容，接着上一篇的介绍内容，继续聊AUTOSAR OS相关内容：### -> 1、AUTOSAR架构开发的小疑问### -> 2、AUTOSAR和基础软件供应商### -> 3、AUTOSAR主流的基础软件供应商

### 本文主要讲述如下内容，接着上一篇的介绍内容，继续聊AUTOSAR OS相关内容：### -> 1、AUTOSAR OS的启动### -> 2、AUTOSAR OS的关闭

### 本文主要讲述如下内容，接着上一篇的介绍内容，继续聊AUTOSAR OS相关内容：### -> 1、AUTOSAR OS的基础配置### -> 2、OS Task Mapping

车载软件架构 —— 车载软件安全启动关键技术解读

### -> 1、车载信息安全### -> 2、死锁和优先级反转### -> 3、优先级天花板协议

### 本文主要讲述如下内容，接着上一篇的介绍内容，继续聊AUTOSAR OS相关内容：### -> 1、可抢占Task的优先级天花板协议### -> 2、优先级天花板和中断### -> 3、Resource的总结

### 本文主要讲述如下内容，接着上一篇的介绍内容，继续聊AUTOSAR OS相关内容：### -> 1、Resource的简介### -> 2、死锁和优先级反转### -> 3、优先级天花板协议

### 本文主要讲述如下内容，接着上一篇的介绍内容，继续聊AUTOSAR OS相关内容：### -> 一、 中断的分类### -> 二、 ISR Cat1 Vs ISR Cat2### -> 三、 OS 中断的配置

### 本文主要讲述如下内容，介绍电子电气架构中汽车以太网诊断路由汇总：### -> 一、 Counter### -> 二、 PIT Vs HRT### -> 三、 Alarm