33、隧道节能潜力评估与混合动力电动汽车随机动力学建模

隧道节能潜力评估与混合动力电动汽车随机动力学建模

隧道节能潜力评估

在隧道节能领域，目前的研究大多聚焦于基于环境信息对单条隧道的电力消耗进行动态控制，而对不同隧道间节能潜力差异的研究相对较少。实际上，由于地理位置等因素的影响，每条隧道的节能潜力必然存在差异。例如，一些位于偏远地区的隧道，车流量稀少，甚至长时间没有车辆通行，此时就可以关闭更多的电气设备，以减少不必要的能源消耗。因此，对隧道的节能潜力进行评估是十分必要的。

隧道节能潜力分析

• 隧道用电与车流量分析

  • 当前隧道用电控制方式较为粗放，实际工程中大多采用分级定时控制方法。为确保隧道交通安全，分级定时控制下各阶段的用电量必须参考相应设计参数的最大值，这必然会造成能源浪费。

  • 以福建某地区部分公路隧道为例，对各隧道的用电行为进行研究。每个隧道都有对应的编号，具体信息如下表所示：
    | 隧道编号 | 隧道名称 | 隧道编号 | 隧道名称 |
    | ---- | ---- | ---- | ---- |
    | 10102030012 | A | 10106010022 | D |
    | 10102030022 | B | 10107010111 | E |
    | 10106010012 | C | 10107010121 | F |

  • 以隧道A为例，通过绘制和分析其每日用电量和车流量发现，该隧道采用分级定时控制的用电模式。分析特定时间段的数据可知，在该时间段内相同的用电模式既能满足多车运行，也能满足低车运行，这意味