电子电气架构---电动汽车高压上电、高压下电逻辑分析

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

时间不知不觉中，快要来到深秋。一年又过去了一大半，成年人的时间是真的不禁过。

本文主要分享电子电气架构—电动汽车高压上电、高压下电逻辑分析。

一、高压上电逻辑

新能源汽车的上电分为高压上电和低压上电，高压上电流程一般理解为高压件通电的过程，具体流程如下：

-> 1、点火开关处于ON档时，仪表盘点亮，低压电接通。

当驾驶员将点火开关置于ON档时，车辆的低压电路被激活。这包括车辆的仪表盘、ECU（电子控制单元）以及其他一些需要低压电源才能工作的部件。

-> 2、VCU、BMS、MCU等控制模块依次被唤醒并开始进行自检。

VCU（整车控制器）：作为车辆的大脑，