#车载软件架构——AUTOSAR中诊断功能激活与电压之间的关系

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

用自我委屈酿制自我感动，那不会有别的结果，那只能是自我囚禁、自我戕害，并且让“不可能理解”的人眼睁睁地看着一个自虐者自虐而束手无策。因此杜绝自我式的感动，活出真实的自我！

本文主要分享关于车载软件架构AUTOSAR中诊断功能的相关事宜，主要是AUTOSAR中诊断功能激活与电压之间的关系。

首先车载诊断功能是整车必不可少的重要功能，AUTOSAR诊断模块（DCM/DEM/FIM）可以说是任何ECU开发必不可少的模块，对于车载嵌入式开发的朋友都不陌生，即使不做该模块，也会和该模块产生各种各样的交互。

比如在OEM指定诊断需求规范中，需要考量DTC触发条件、消抖策略和运行周期等因素的定义，该方面内容与DEM密切相关。另外如果想要对诊断需求规范定义更加深入和准确，对整个AUTOSAR诊断模块都需要了解和清晰！

另外在实际开发项目中，诊断也是出问题最多