#车载软件架构——AUTOSAR中诊断功能激活与电压之间的关系

最新推荐文章于 2025-06-02 20:25:05 发布
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分类专栏： 车载软件架构——AUTOSAR 文章标签： AUTOSAR 诊断数据库 汽车 adas
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本文链接：https://blog.youkuaiyun.com/Soly_kun/article/details/129337772
本文探讨了车载软件架构中AUTOSAR的诊断功能，特别是诊断激活与电压的关系。在ECU开发中，诊断电压范围（如9~16V）和时间参数（TDiagStart和TReset）对DTC监测至关重要。电压阈值的设定防止了电压波动引起的误报，而电压恢复时的时间参数确保了系统的稳定性。

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

用自我委屈酿制自我感动，那不会有别的结果，那只能是自我囚禁、自我戕害，并且让“不可能理解”的人眼睁睁地看着一个自虐者自虐而束手无策。因此杜绝自我式的感动，活出真实的自我！

本文主要分享关于车载软件架构AUTOSAR中诊断功能的相关事宜，主要是AUTOSAR中诊断功能激活与电压之间的关系。

在这里插入图片描述

首先车载诊断功能是整车必不可少的重要功能，AUTOSAR诊断模块（DCM/DEM/FIM）可以说是任何ECU开发必不可少的模块，对于车载嵌入式开发的朋友都不陌生，即使不做该模块，也会和该模块产生各种各样的交互。

比如在OEM指定诊断需求规范中，需要考量DTC触发条件、消抖策略和运行周期等因素的定义，该方面内容与DEM密切相关。另外如果想要对诊断需求规范定义更加深入和准确，对整个AUTOSAR诊断模块都需要了解和清晰！

另外在实际开发项目中，诊断也是出问题最多

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