13、车辆反馈与驾驶员情境意识的研究发现

车辆反馈与驾驶员情境意识的研究发现

在车辆设计领域，车辆反馈对驾驶员情境意识（SA）的影响至关重要。为了深入探究这一关系，研究人员开展了一系列实验，接下来将详细介绍该实验的相关内容。

1. 实验设置

• 反馈源 ：实验中的反馈源可由实验者远程独立开关，包括听觉反馈、转向反馈和振动反馈。
  • 听觉反馈 ：通过车辆原有的内部扬声器以杜比定向逻辑环绕声呈现，还额外配备了隐藏的中央扬声器和外部低频低音炮。
  • 转向反馈 ：由集成在福特蒙迪欧转向柱内的扭矩电机组件实现，该组件与车辆转向系统断开连接，可提供四个级别的反作用力反馈和自定心作用力，最大可达 1.25 Nm。
  • 振动反馈 ：通过安装在驾驶员座椅下方的两个机电谐振器提供，其输入来自音频信号的低通滤波和信号发生器发出的 50 - Hz 正弦波。
• 模拟道路课程 ：模拟道路长 24 英里，设计旨在提供不同道路类型和环境条件的平衡组合，涵盖乡村和城市驾驶场景。
• SA 探测的客观状态 ：在模拟过程中的任何给定暂停点，模拟的客观、可公开观察和测量的状态是已知的。通过比较驾驶员提供的主观信心评级与实际存在的一维客观信息，可衡量驾驶员的敏感度。
• SA 主观状态的探测 ：探测项目的开发依赖于驾驶的层次任务分析（HTAoD），