1、非平稳MIMO车对车信道模型：基于几何T型路口模型的研究

非平稳MIMO车对车信道模型：基于几何T型路口模型的研究

1. 引言

道路安全是一个全球性的重要问题。据欧洲委员会2009年的报告显示，2007年欧盟发生了120万起道路事故，造成170万人受伤，超过4万人死亡，其中93%的事故涉及人为错误。车对车（V2V）通信被认为是减少道路伤亡的关键因素。为了开发未来的V2V通信系统，准确了解底层衰落信道的统计特性至关重要。

目前，已有多种V2V通信的信道模型，如两环信道模型、三维宽带MIMO V2V信道参考模型、几何街道模型以及统计频率选择性信道模型等。然而，大多数现有模型依赖于平稳性假设，但实际测量表明，V2V信道的平稳性假设仅在极短的时间间隔内有效。当通信车辆高速行驶时，到达方向（AoD）和到达角（AoA）会随时间变化，导致信道模型非平稳。传统的平稳随机过程框架无法用于研究非平稳信道的统计特性，因此需要非平稳信道模型。

2. 几何T型路口模型

在V2V通信的T型路口传播场景中，T型路口两侧分布着固定散射体。为了推导相应的MIMO V2V信道的统计特性，需要一个能准确描述该传播环境的几何模型。

该几何模型考虑了非视距条件下的双反射散射，每个建筑物被建模为一个散射体，使得模型具有极强的非各向同性。发射机（MST）附近的散射体记为STm（m = 1, 2, …, M），接收机（MSR）附近的散射体记为SRn（n = 1, 2, …, N）。发射机和接收机分别以速度vT和vR向交叉点移动，它们相对于x轴的运动方向分别为φT和φR。AoD（αTm(t)）和AoA（βRn (t)）是时变的且相互独立。发射机和接收机分别配备包含MT和MR个天线元素的天线阵列，发射机和接收机侧的天线元素间距分别为δT和δR，