14、航空设备备件计算与天线结构优化及模型更新技术

航空设备备件计算与天线结构优化及模型更新技术

在航空工程领域，设备备件的合理计算、天线结构的优化设计以及有限元模型的更新都是至关重要的环节，它们直接关系到设备的可靠性、性能以及工程实践的准确性。下面将详细介绍相关的技术和方法。

1. 非可修复备件需求计算

对于非可修复备件，在提交新设备时，通常会提供12 - 18个月的备件清单。需求计算模型主要有两个步骤：
- 计算故障率 ：非可修复部件的故障率（k），即单位时间内的故障数量，计算公式如下：
[k = \frac{QPA \times AN \times FH}{365 \times MTBR}]
其中，QPA是每台设备上安装的部件数量；AN是设备规模；FH是单机平均年运行小时数（单位：小时）；MTBR是平均更换间隔（单位：小时），表示此类部件被拆除和更换的平均时间。
- 计算非可修复备件数量 ：根据故障率，可以计算出在某个供应期内的备件需求数量。计算模型如下：
[FR = \sum_{i = 0}^{n - 1} \frac{(kP)^i}{i!} e^{-kP} \times FR^ ]
其中，n是非可修复备件的需求量，取满足公式的最小正整数；FR是保障率，即备件始终可用于更换的次数与故障后需要备件的次数之比；FR 是用户期望的保障率水平，通常由用户根据实际情况确定，制造商的建议一般为90%；供应期P由制造商自行设定，根据所需的保障时间，其值一般为0.6 - 2年。从随机点过程理论可知，上述公式是一个典型的齐次泊松过程。

2. 可修复备件数量的确定方法

可修复