2、车载无线通信中快速时变信道的动态信道估计

车载无线通信中快速时变信道的动态信道估计

1. 引言

近年来，车辆环境无线接入（WAVE）技术被推出，旨在实现车辆与基础设施（V2I）以及车辆与车辆（V2V）之间的远程信息处理服务。在快速变化的车辆通信环境中，可靠且低延迟的数据传输至关重要。基于正交频分复用（OFDM）的IEEE802.11p技术于2010年发布，它将原本为室内场景设计的IEEE802.11a机制扩展到了室外。

在移动车辆环境中，无线信号的传播会受到其他车辆、路边树木或建筑物的遮挡、散射和衍射，这会导致多普勒频移和较短的信道相干时间。根据以往的测量，长延迟扩展对IEEE802.11p无线接入的影响并不显著，因此我们主要关注其他信道损伤。通常，在一个数据包的传输过程中，信道状态不能被视为恒定不变。所以，在这种快速变化的环境中，需要一个高效的信道估计器来跟踪信道的变化。

许多研究已经针对OFDM信号的信道估计和均衡展开，其中一些研究与特定标准无关。这里，我们专注于基于IEEE802.11p系统的信道估计。传统的IEEE802.11p系统信道估计方法仅采用数据包开头的两个长前导码作为标准中的引导方法。然而，在快速移动的环境中，仅依靠前导码的信道估计器性能无法得到保证。例如，有的动态信道均衡方案利用数据子载波辅助信道估计更新，显著降低了数据传输的数据包错误率（PER），但未考虑在信道快速时变时对多个OFDM符号进行时域均衡；还有的改进信道估计方案采用短训练OFDM前导码来提高信道估计能力，但仅增强了部分子载波位置的信道估计。

本文仅关注以接收器为中心的改进，提出了一种基于IEEE802.11p系统的动态信道估计方法，该方法联合利用导频子载波和数据子载波。特别是在快速时变环境中，车辆速度与信道相干时间的关系促使