13、车载通信信道建模：现状、挑战与未来趋势

车载通信信道建模：现状、挑战与未来趋势

1. 车载信道特性

车载信道模型的形成受四个主要特征影响，分别是链路范围、通信车辆速度、周围物体类型以及交通密度和速度。链路范围方面，车对车（V2V）和车对行人（V2P）通常为短距离，车对基础设施（V2I）则是长距离。

车载信道具有时变、色散和空间变化的特性，不过仍是线性的。环境中的建筑物、地形、人造结构、车辆和植被等障碍物会破坏信道的均匀性，使其呈现各向异性。这些因素会导致信号出现衰减、反射、衍射和散射，从而引发多径传播，造成色散，同时通信车辆和周围物体的移动会导致时间变化。

与传统蜂窝系统的信道相比，V2X 信道有诸多不同：
|对比项|V2X 信道|传统蜂窝信道|
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|天线设置|发射和接收天线高度相同或相近，环境相同或相似|基站位于移动用户站上方|
|散射位置|主要发生在链路两端|基站区域周围的散射体可忽略不计|
|链路端距离|明显小于典型移动蜂窝场景（约 1km）|较长|
|移动性|链路两端及许多相关散射体都在移动，信号波动更快|只有一端移动，移动散射体影响较小|
|工作频率|V2V 系统在 5.9GHz 频段|通常在 700 - 2400MHz|
|传播特性|高度依赖视距（LOS）路径的存在|无此明显特征|

2. V2X 信道模型分类

2.1 基于实现方法和地理信息的分类

根据实现方法和地理信息的可用性，信道模型可分为基于几何的确定性模型（GBDM）和随机模型（SM）。随机模型又可进一步分为非基于几何的随机模型（NGSM）和基于几何的随机模型（