11、不同驾驶技能水平下的C/HAV交接设计研究

不同驾驶技能水平下的C/HAV交接设计研究

1. 驾驶技能与行为研究

在探讨C/HAV（协作/高度自动化车辆）交接问题之前，有必要对以往关于驾驶员技能和行为的研究进行评估。研究发现，高级驾驶员培训可能会提高驾驶员的态势感知（SA）能力。Walker等人的研究表明，高级驾驶员培训可以改善工作记忆能力，从而提升驾驶员的态势感知。高级驾驶员也更关注环境反馈，这符合Neisser的感知循环模型，即驾驶员的行为（注意力）受驾驶员图式（经验的结果）引导，并对环境线索更加敏感。

基于此，可以预测高级驾驶员可能不需要全面的交接辅助系统，因为他们更有能力处理环境信息并自行提高态势感知，而无需额外的界面支持。然而，技能的提高会带来操作的自动化，但自动化也可能导致更高程度的自满。此外，新驾驶员在危险感知方面与经验丰富的驾驶员存在一系列差异，例如注视行为效率较低、对后视镜的关注度较低以及注意力更集中在车辆前方。因此，经验不足的驾驶员可能会从交接意识辅助系统中受益更多。

驾驶员的经验和年龄是内在相关的。随着年龄的增长，驾驶任务的执行方式会发生变化，这一变量在驾驶员技能研究中不可避免地会产生混淆。在探索接管性能和年龄的对照实验中，Körber等人发现，当驾驶员在有或没有次要任务的情况下被要求接管车辆时，行为表现差异不大。Morgan等人指出，大多数交接研究主要集中在中年和高里程驾驶员身上。由于与自动化的交互取决于驾驶员技能，因此考虑不同技能水平驾驶员群体未来使用C/HAV的情况非常重要。目前，C/HAV将应用于高端车辆，但随着时间的推移，不同技能和经验的驾驶员都将更易接触到C/HAV。经验丰富的驾驶员可能更适应从C/HAV接管控制权，而新手驾驶员则可能较少经历此类情况。

2. 研究方法