12、自动驾驶交互设计：不同经验司机的需求与方案

自动驾驶交互设计：不同经验司机的需求与方案

1. 研究背景与目的

本次研究聚焦于不同经验水平的司机如何设想自动驾驶与人工驾驶之间的控制权交接辅助系统。其核心目标是在保障安全的前提下，使系统具备良好的可用性，并能根据司机的信任程度进行合理校准。通过组织焦点小组，深入探讨了司机在不同脱离自动化时长（1 小时与 10 分钟）情况下对交接问题的看法，以及如何将控制权交回自动化系统。

2. 不同司机群体的交接设计

• 高级司机群体 ：对于在脱离自动化一定时间后如何改变交接流程，高级司机焦点小组讨论较少。但他们明确表示需要即时接管输入，且交接过程不应“过长”。在交接设计上，他们不太依赖人机交互界面（HMI）来获取态势感知和进行战略规划，更注重交接过程本身。例如，他们认为自己能更好地检测和处理环境线索，不太需要过多的界面信息辅助。
• 学习型司机群体 ：学习型司机倾向于在抬头显示器（HUD）上显示通用音频提示和自动化可用时长。同时，他们要求硬盘驱动器（HDD）控制台页面展示路线信息、车辆对环境的感知以及未来行动，以在激活自动化前建立“信心”。之后，HDD 上会显示绿色指示灯，表示安全过渡，最后在 HDD 和 HUD 上显示符号和颜色，表明控制权向自动化过渡以及控制的放松。
• 中级司机群体 ：中级司机提出了更具交互性的交接设计，涉及多种司机输入方式。他们希望有实体道路标志指示在特定区域可安全激活自动化。车内，HDD 显示自动化可用时长，HUD 显示颜色/符号表示自动化可用。他们强调自动化应支持选择加入的方式。在交接前，司机可通过