29、机器学习系统的项目后管理

机器学习系统的项目后管理

1. 项目收尾阶段与后续需求

在完成任务 S3.3 和 S3.4 之前,积压了不少审查与响应子任务,预计还需几天时间来处理。团队持续处理冲刺积压中的任务,每日站会简短且切中要点,大家都明确自己的工作并积极推进。Clara 已开始关注 S3.5,并计划在本周末前启动 3.6。

Kate 了解到自行车店的日志记录环境是 Splunk,她迅速搭建了合适的日志记录和监控系统,与模型服务器和数据子系统生成的日志进行对接。Rob 和你则全身心投入与自行车店的支持团队合作,以便他们接收系统。Karima 熟悉了治理流程,Sam 和 Jenn 负责测试工作。计划签署完成,测试框架搭建完毕,很快一切都顺利通过。

Miguel 构建了将系统推向生产环境的发布逻辑,确定了时间和日期,转眼间,你就能在自行车店的内部网上看到仪表盘了。Karima 给了你一个拥抱,Niresh 开心地咧嘴笑。第二天你起草了一封感谢团队的邮件,就在准备发送时,收到了老板的提醒。原来你和团队被自行车店留用了,他们希望有更多成果,并且愿意为此付费!

1.1 项目总结要点

在开发机器学习系统时,有以下要点需要注意:
- 慎重选择所构建的 ML 系统类型,如辅助型、委托型或自主型,并承担相应选择带来的影响,因为不同类型的 ML 驱动系统在非功能和功能需求上存在差异。
- 构建生产数据流和合适的模型服务基础设施,以满足已确定的需求。
- ML 系统的用户界面需求与普通系统不同,要确保系统有适当的检测手段,并为用户提供相关控制功能。
- 提供正确的日志记录、监控和警报基础设施,否则生产支持团队将无法接受该系统投入使用。

内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化与网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势与现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别与交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合与成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位与技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持与技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器与整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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