车载音频“告别”野蛮生长

随着新车搭载联网及娱乐系统的渗透率快速提升，过去几年，国内新车搭载车载音频正逐步取代传统调频电台广播成为主要的车载内容交互入口。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-11月国内市场新车搭载联网娱乐车机上险量为1043.94万辆，同比上年同期增长34.76%，继续保持较高增速，其中前装搭载车载音频服务占比达到74.31%。

与此同时，一部分领跑车企也在推动各自的车载应用商店建设，并向用户推送多款车载音视频类应用，从而进一步完善智能座舱的内容生态。

不过，目前国内车载音频市场还停留在低层次的野蛮生长阶段。一方面，传统智能手机的音频平台App采取了快速的内容复制拷贝策略，已经无法满足用户的个性化需求。背后是车载场景的个性化、场景化和智能化差异。

另一方面，近年来有关音频平台的侵权投诉呈现快速增长势头。“音频内容的资质和政策风险已经非常突出。”业内人士坦言，对于汽车制造商来说，由于缺乏这方面的专业判断能力，未来“踩坑”的风险也越来越大。

近日，中央广播电视总台总经理室正式授权央广传媒集团有限公司（下称“央广传媒集团”）在车联网系统独家经营总台广播频率直播流。

这意味着，总台拥有、控制、管理的已有电台频率和未来新增电台频率接入车机播放服务（含直播、延迟收听），均须通过“云听”车载系统或与央广传媒集团达成合作。

“云听”是中央广播电视总台（下称“总台”）在2020年3月推出的国家5G声音新媒体平台，是总台旗下唯一音频客户端，承载着总台广播战略转型融合的重要使命。

此次独家经营授权，将对智能网联汽车行业规范化发展产生深远影响。而在过去，一些依靠UGC模式快速成长起来的音频平台，由于对主播不作过多的行业准入限制，同时推出创作者变现服务体系来快速做大，本身就存在极大的风险。

如今，随着国内大部分互联网巨头都在争夺智能汽车的用户入口，类似UGC音频平台、无版权的音频转发平台以及内容采购成本高企，也让不少音频平台陷入盈利困局。

“经过近10年的野蛮生长，在线音频市场频现版权侵权、内容品质良莠不齐等多种问题，市场急需建立健全相关标准和规范，以进入健康、有序的发展通道。”业内人士表示。

而作为在线音频行业“国家队”，“云听”自上线之初就开始布局智能网联汽车业务，联合主流汽车厂商、方案商开发车联网产品，满足用户在出行场景下的不同收听需求。

“云听”以优质内容引领行业标准，对移动音频市场规范化起到了促进作用，持续布局手机、车机、平板电脑、智能穿戴设备等多终端、全应用场景，为用户提供广播电台、有声书和音频节目等优质声音产品和服务。

未来，只有通过“云听”或央广传媒集团达成合作方可将总台广播频率直播流接入汽车品牌自带的车联网系统和后装产品公司研发的后装车联网系统，这有望终结过去车联网系统广播电台被肆意侵权使用的局面，保障车主享受安全规范的内容服务权益。

近年来，总台在版权资产保护和经营方面不断加大力度，规范互联网视听行业版权市场和传播秩序同时，充分利用自有内容版权优势支持自主平台做强做大。

早在2019年，总台就曾发表《中央广播电视总台关于加强版权资产保护的声明》，明确总台版权范围，并表示将针对旗下版权资产加大监控和维权力度，依法采取一切有效措施，坚决打击任何侵犯总台版权资产合法权益的行为。

“云听”有关负责人表示，下一步将不断加强平台建设，充分利用好、开发好、运营好总台音频内容资源，使版权保护与运营工作能够有机结合，延展总台音频内容价值，提升影响力、传播力和市场价值。

同时，也将以开放融合姿态，充分发挥总台新媒体平台优势，加速与车厂、方案商的合作进程，推进与全国各地广播电台的频率版权签约合作，为车企和车主提供高品质广播直播流和听觉产品服务。

车载音频角逐赛正在进入下半场，内容质量的重要性逐渐彰显。行业对于优质内容、优质IP的需求量将大大提升。而云听入局在线音频领域则恰好填补了市场空白，同时也利于引导音频生产进入良性循环。