新能源汽车 BMS 学习笔记篇——N-MOS & P-MOS 的开关原理及选型要点

前言：

在之前的文章，小编有提到继电器和 MOS 都可以用作 BMS（电池管理系统） 中控制电池充放电的开关。相比继电器，MOS 管在开关应用中具有更快的速度、更小的体积、更低的功耗、更高的可靠性、更少的噪声以及更长的耐用性。MOS 管可以根据导通方式、结构、材料、电流方向和应用进行分类，包括增强型和耗尽型、平面型和垂直型、硅和宽禁带材料、N 沟和 P 沟、以及功率和信号 MOSFET。本文主要围绕 N-MOS & P-MOS 进行介绍，让读者更清楚 MOS 管在做开关时的控制原理及选型要点。

一、N-MOS & P-MOS 的导通截止原理：

G 极（栅极）、 S 极（源极）、 D极（漏极）

NMOS和PMOS晶体管的导通和截止原理主要依赖于它们的栅极电压：

① N-MOS：栅极 G 电压高于源极 S 电压时（如 V(GS)=5V），N-MOS 管导通；而当栅极电压低于源极电压时，N-MOS 管截止。
② P-MOS，栅极电压 G 低于源极 S 电压时（如 V(GS)=-5V），P-MOS 管导通；而当栅极电压高于源极电压时，P-MOS 管截止。

二、N-MOS  &a