24、众包感知:概念、算法与应用

众包感知:概念、算法与应用

1. 众包感知概述

众包感知是一种借助智能手机提供的服务。如今,智能手机普及,功能多样,不仅是通信工具,还能监测和收集周边环境信息。当用户同意提供所需服务时,智能手机可充当传统无线传感器网络中的传感器角色,用户也会因此获得相应奖励。

例如,在高速公路上行驶时,前方事故可能导致交通拥堵。若车上有朋友或家人,可通过智能手机应用收集道路上其他车辆的信息,从而规划避开事故的路线。这就是众包感知的一个实际应用场景。

一般的众包感知系统由云端平台和注册在该平台的智能手机用户(代理)组成。其典型流程如下:
1. 平台发布带有时间周期的任务 T。
2. 感兴趣的代理报告自身的私人信息,如成本、可用时间段等。
3. 平台决定接受哪些代理的服务。
4. 服务成功完成后,平台根据特定机制计算并给予代理奖励。

众包感知作为一种新颖的感知范式,已在多个领域得到广泛应用,如驾驶规划、定位、医疗保健等。

2. 时间覆盖问题

Liu 等人提出了两种时间覆盖问题:单时隙覆盖和连续覆盖。下面先介绍相对简单的单时隙覆盖。

在单时隙覆盖机制中,平台将任务时间周期划分为若干不相交的时间段,每个代理可选择一个或多个时间段作为自己感兴趣的工作,平台也可选择一个或多个时间段分配给每个代理,每个时间段可独立处理。

为简化问题,我们仅考虑一个时间段。初始时,平台发布任务 T,其时间周期为 [s, f),概率阈值为 p,即期望任务以至少 p 的概率成功完成。假设有 n 个代理响应,每个代理 i 报告其私人信息 (ci, pi),其中 ci 是代理 i 提供此服务的

基于51片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52片机(AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(位:转/分)。 第二行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模控制策略的设计仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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