17、自动化车辆人机交互设计的创新与实践

自动化车辆人机交互设计的创新与实践

在自动化车辆（AV）领域，人机交互（HMI）设计至关重要。它不仅影响着用户对自动化功能的接受度和使用体验，还关系到行车安全和效率。本文将探讨自动化车辆人机交互设计的相关概念、研究成果以及实际应用中的重要贡献。

1. 核心交互设计概念

在自动化车辆的交互设计中，有一个名为“Steeri”的原型备受关注。它具备多种功能，这些功能与认知工作分析（CWA）的目的相关函数紧密相连，具体如下表所示：
| 目的相关功能 | 设计特点 |
| — | — |
| 向驾驶员提供信息 | 通过平视显示器（HUD）、硬盘驱动器（HDD）、语音交互、音频消息和状态灯提供可访问的信息 |
| 创建通信链接 | 通过语音通信实现双向交互，并提供视觉和音频反馈。物理按钮提供控制转移输入 |
| 促进控制过渡 | 在交接通信前进行预设信息传输 |
| 使通信适应驾驶员 | 通过用户查询需求实现灵活的用户交互 |
| 评估系统安全性 | 提供容量信息和支持用户查询 |

通过结合多种模态、双向交互以及引导对方的能力，“Steeri”能够实现“促进有效通信”的功能目的。此外，从人类团队的交互策略中学习，对人机自动化通信具有积极的借鉴意义。随着技术向更拟人化和语音识别能力发展，这些发现将变得更加重要。

然而，该设计也存在一定的局限性。例如，本研究中的用户查询是通过双方的语音交互进行协调的，但在实际制造的车辆中应用时，可能需要进一步考虑车内声学环境等因素。此外，用户查询作为提高态势感知（SA）的一种方式，也存在一些缺点，如用户输入可能不被理解、无法解决，以及用户优先级与实际操作安全优先级不一定相关