18、人机交互设计：自动驾驶领域的探索与展望

人机交互设计：自动驾驶领域的探索与展望

1. 人机交互的基础原则与借鉴思路

在人机交互设计中，有一个实用的行动原则——“三个 A”，即注意力（Attention）、意识（Awareness）和行动（Action）。在进行控制权转移时，要先采取舒适的姿势，确保与所有控制输入（如油门和方向盘）保持接触，准备好后再启动控制权转移。这一原则可适用于紧急和非紧急的交接情况。不过，时间限制可能会要求缩短或延迟意识阶段，因为快速行动在某些情况下对安全至关重要。

现代技术能力的设计可以从人类团队协作中汲取灵感，尤其是在人类轮班工作的领域。例如，医疗保健领域的交接策略，如提问、双向对话和语音交流等，为自动化能力的交互设计提供了参考。这表明，无论是既有领域还是新兴领域的自动化交互设计，都可以借鉴人类团队的协作方式。

2. 重要的理论贡献

在人机交互设计中，分布式态势感知（DSA）和联合活动（JA）理论的结合应用具有重要意义。DSA 认为态势感知在系统中的代理和元素之间是分布式的，用于探索和设计自动驾驶中人与自动化的交互方式。而 JA 则以任务为中心，指导交互中的通信内容，帮助代理更好地理解对方的表现，并在共享任务中有效协作。以下是一些显著的理论进展：
- 用户查询与态势感知需求 ：双向通信在轮班交接中具有多重作用。它能确保信息可以被质疑、确认或纠正，还能解决人类和机器对情况感知不同的问题。由于人类和机器的处理能力存在差异，双向通信让双方能够获取所需信息，提高对情况的感知。
- 虚拟副驾驶的新见解 ：将自动化设计为副驾驶而非工具，对用户交互有益。脚本化的交互方式会降低用户体验，而让驾