电子电气架构 --- 中国汽车座舱产品与技术发展趋势展望

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。

不觉间马上来到国庆，横坐在电脑前，敲击点文字，对自己也算一个时间的记忆，多年后再次点击，也期待那时会像触发记忆的闸口，让现在的这点岁月传递至那时那刻。

中年男人尽量避免陷入历史虚无主义，自己无需问“人活着为了什么？”，做自己该做之事，七八月只管播种，到了十一二月收获季节，自有收获。

一、多屏交互与创新显示技术涌现， 车载娱乐场景加速定制化

车载显示屏与AR-HUD如何重塑“第三生活空间”的交互体验？随着汽车产业从“机械载体”向“智能移动终端”加速转型，高级人机交互（HMI）系统正成为智能座舱的核心竞争力。作为HMI系统的关键硬件，车载显示屏与AR-HUD（增强现实抬头显示）正经历技术迭代与场景革新，推动座舱体验从“功能满足”向“情感共鸣”跃迁，重新定义人车关系的边界。

二、车载显示屏：从“信息载体”到“场景中枢”的进化

1、显示面积升级，大屏+多屏联动，构建沉浸式交互场域

大屏化趋势，从“单一触控”到“全感官覆盖”。用户对座舱娱乐体验的需求正从“可用”向“沉浸”升级，推动车载显示屏向超大面积、高分辨率、高刷新率方向演进。例如，理想L9的“五屏三维空间交互”系统，通过15.7英寸中控屏、15.7英寸副驾娱乐屏、15.7英寸后排娱乐屏、13.35英寸HUD以及安全驾驶交互屏，实现全车乘客的独立交互与信息共享；

多屏联动技术打破物理边界，通过系统级协同（如华为鸿蒙座舱的“一芯多屏”架构），不同屏幕可实时共享内容（如导航信息从中控屏无缝流转至HUD）、联动控制（如副驾屏调整空调温度后，后排屏同步显示状态），提升交互效率与趣味性。

场景化显示设计从“通用化”到“个性化”，针对不同出行场景（如通勤、露营、长途旅行），车载显示屏可动态调整显示模式。HUD显示简化导航信息，中控屏聚焦日程管理，副驾屏播放新闻或音乐；后排屏切换为“户外影院模式”，支持4K视频播放与环绕立体声，中控屏联动控制帐篷、灯光等露营设备；前后排屏联动开展“亲子互动游戏”（如后排儿童通过屏幕涂鸦，前排父母实时看到并参与评分），强化情感连接。

2、互动性增强，从“人机交互”到