车载软件架构 - AUTOSAR 的信息安全框架

车载软件架构 - AUTOSAR 的信息安全架构

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

时间不知不觉中，快要来到春末的六月。清晨起来，抬望眼处那份嫩绿，还是能让人心生欢喜。

本文主要分享车载软件架构 - AUTOSAR 的信息安全架构

1、信息安全背景

2、信息安全措施

3、AUTOSAR信息安全架构

正文如下：

一、信息安全背景

信息安全需求来源

现在车可能相比于十年之前，它有更多的联网的功能，越来越像一个手机。有一些隐私的信息也会存放在车上，车辆已经越来越多的跟自己的一些个人相关的信息有关。

自动驾驶功能引入以后，因为它可以依靠一些软件来实现自动驾驶。信息安全，它的特点是：可能会去篡改软件的内容或者是让一些功能失效。

对于Safety来讲，它有一部分也关系到信息安全，所以从个人隐私、信息和车辆的使用安全来讲，它都离不开信息安全，有非常强相关的关系。

随着汽车技术的飞速发展，现代车辆不仅拥有更强大的性能，还集成了更多的联网功能，使其越来越像一部智能手机。这种趋势使得车辆与个人信息的关联日益紧密，但同时也带来了隐私泄露和信息安全方面的挑战。

自动驾驶技术的引入，尤其是依赖软件进行自动驾驶的实现，使得信息安全问题变得尤为重要。攻击者可能会尝试篡改软件内容，导致自动驾驶功能失效，甚至可能利用安全漏洞对车辆进行远程控制，从而威胁到乘客和行人的安全。

从个人隐私的角度来看，车辆上存储的敏感信息，如位置数据、驾驶习惯等，如果被未经授权的第三方获取，可能会导致个人隐私泄露。这不仅侵犯了车主的隐私权，还可能被用于不正当的商业活动或犯罪活动。

从车辆使用安全的角度来看，信息安全问题同样不容忽视。一旦车辆的安全系统被攻破，攻击者可能会利用漏洞进行远程操控，导致车辆失控或发生其他安全事故。这不仅会对车主造成巨大的经济损失，还可能对公共安全构成严重威胁。

因此，对于现代汽车而言，信息安全已经成为一个不可忽视的问题。汽车制造商需要采取一系列措施来加强车辆的信息安全防护，包括加强软件的加密和验证机制、定期更新安全补丁、建立完善的安全漏洞报告和应急响应机制等。同时，车主也需要提高信息安全意识，避免在车辆上存储过多的敏感信息，并定期检查和更新车辆的安全设置。

在车里面，有哪些场景会和信息安全有关？以往我们用的多的是诊断，它是一个接入车上电子ECU的一个通道，是诊断入口。

车连上互联网后。多了很多应用场景，如下图所示。像远程收集汽车的状态，有些信息还可以和4S店系统做一个同步，得到维护和服务的信息；像车队管理，物流公司整车都有架构系统，还有V2X跟路边单元通信和云端的一些V2S的服务；

-> 远程收集和同步信息：

当车辆连接到互联网时，它可以远程收集汽车的状态信息，如油耗、行驶里程、故障码等。

这些信息可以与4S店系统同步，以便4S店能够及时了解车辆的运行情况，并提供相应的维护和服务建议。

在此过程中，信息安全至关重要，因为需要确保数据的完整性和隐私性，防止未经授权的访问和篡改。

-> 车队管理：

对于物流公司等大型车队来说，车队管理系统是必不可少的。

该系统通过联网功能，可以实时追踪车辆的位置、速度、行驶路线等信息，实现对车队的实时监控和管理。

信息安全在车队管理中同样重要，需要确保数据的准确性和实时性，防止数据泄露或被恶意篡改。

-> V2X（车对万物）通信：

V2X技术允许车辆与基础设施、其他车辆以及行人进行通信，以获取更丰富的交通信息，提高行车安全性和效率。

在V2X通信中，路边单元（RSU）作为信息采集和分发的关键节点，其信息安全尤为重要。

需要确保V2X通信中的数据传输安全，防止恶意攻击和数据泄露。

-> 云端服务（V2S）：

随着云计算技术的发展，越来越多的车辆服务被迁移到云端。

云端服务可以提供更强大的数据处理能力和存储能力，为车主提供更便捷的服务体验。

然而，云端服务也带来了新的信息安全挑战。需要确保云端数据的安全存储和传输，防止数据泄露和非法访问。

-> 诊断接口（ECU诊断）：

尽管传统的诊断接口主要用于接入车辆电子控制单元（ECU）进行故障诊断和维修，但在联网环境下，它也可能成为攻击者入侵车辆的途径。