72、命题中的一般性与特殊性探讨

命题中的一般性与特殊性探讨

1. 命题“圆在正方形中”的独立性

命题“圆在正方形中”在某种意义上独立于特定位置的指示。一般图像“|o|”与特定图像有着不同的度量。在一般符号“|o|”中,距离所起的作用与“aRb”符号中一样小。我们可以将图形“| o|”视为“一般情况”的表示,并非在度量空间中,而是使圆与直线的距离无关紧要。从这种角度看,它属于不同的系统,更准确地说,是不同演算的一部分。变量适用的规则与它的特定值适用的规则不同。

例如,当我们说“他在房间里”,我们知道他有不同的可能位置,但不需要确切知道所有位置。就像“圆在正方形中”,我们不必考虑圆的所有可能位置和大小。这可以用“筛子”来比喻,第一个命题像是通过筛子捕捉信息,“圆在正方形内”似乎对应一种印象,“在哪里”等因素尚未被考虑,仿佛它与第一个事态只是物理上的联系,而非逻辑上的。

2. 一般性命题与析取命题的关系

存在一种演算与我们的一般性指定有关,另一种演算中存在析取。当我们说“十字在这些线之间”时,没有现成的析取能取代这个一般性命题。

假设我们列出很多位置的析取,以至于无法区分某个位置与已列出的位置不同,那么这个析取会是一般性命题 (∃x).fx 吗?这是一个值得思考的问题。一方面,两个命题一个复杂一个简单,简单的是否只是复杂命题的简写;另一方面,它们之间是否存在本质区别,析取是否与一般性命题并不相似。

判断圆在正方形中的标准,要么与多数位置(或大小)无关,要么与有限数量的此类位置有关。如果说斑点 A 在边界 B 和 C 之间,我们可以描述或描绘 A 在 B 和 C 之间的一些位置,使这些位置的连续过渡看起来是连续的。但这些位置不在视觉空间中,因为相邻的图像在

基于51单片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目包含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51单片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52单片机(AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(单位:转/分)。 第二行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,包含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模控制策略的设计仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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