10、无人船舶与国际海上货物运输公约

无人船舶与国际海上货物运输公约

1. 国际航运与MASS等级概述

国际航运业承担着全球约80 - 90%的贸易运输。海上货物运输涉及多种合同，如光船租赁、航次租船、定期租船合同，以及提单和海运单等。绝大多数提单下的合同都受某些强制性国际公约的约束，其中最常见的是《海牙规则》。海运单下的合同以及许多租船合同通常也会通过“首要条款”纳入这些公约的适用范围。

国际海事组织（IMO）在对自主船舶的研究中设定了四个MASS等级：
- MASS 1级 ：具有自动化流程和决策支持的船舶，船员在船上操作和控制船舶系统和功能，部分操作可自动化且有时无需监督，但船员随时准备接管。
- MASS 2级 ：有船员在船的远程控制船舶，船舶从另一地点控制和操作，船员在船上可接管并操作船舶系统和功能。
- MASS 3级 ：无船员在船的远程控制船舶，船舶从另一地点控制和操作，船上无船员。
- MASS 4级 ：完全自主船舶，船舶操作系统能够自行决策和确定行动。

2. 国际海上货物运输责任公约

2.1 《海牙规则》和《海牙 - 维斯比规则》

《海牙规则》（1924年）及其经1968年《维斯比议定书》修订的版本是主要的公约。《海牙规则》对提单或任何类似物权凭证所涵盖的海上货物运输合同规定了强制性责任制度。如果这些运输合同符合第10条规定的合同类型，即“本公约的规定应适用于在任何缔约国签发的所有提单”，则适用《海牙规则》。《海牙 - 维斯比规则》的相关规定是第X条，该条规定，若提