3、国际航运与无人船舶的监管挑战与应对

国际航运与无人船舶的监管挑战与应对

1. 国际航运监管概述

国际海事组织（IMO）是负责船舶安全、航行等事务国际监管的主要联合国组织，成立于1958年。其宗旨是促进各国政府在航运技术监管方面的合作，鼓励采用最高可行的航运安全、航行效率和海洋污染防治标准。如今，IMO通过合作推动安全、环保、高效和可持续的航运发展。

IMO制定了一系列规范国际航运各方面的公约，这些公约被约90%的国家签署，涵盖了约99%的世界吨位。主要的监管公约包括：
- 《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）
- 《1973年国际防止船舶造成污染公约》（经1978年和1997年议定书修订，MARPOL）
- 《1969年国际油污防备、反应和合作公约》（OPRC 1969）
- 《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（经1995年和2010年修订，STCW）
- 《1965年国际海事便利运输公约》（FAL）
- 《1979年国际海上搜寻救助公约》（SAR）
- 《1972年国际海上避碰规则公约》（COLREG）
- 《1988年制止危害海上航行安全非法行为公约》（经2005年议定书修订，SUA）

此外，还有一些IMO民事责任公约和国际劳工组织的《2006年海事劳工公约》。

2. 船舶自动化程度分级

IMO正在通过对海上自主水面船舶（MASS）的监管范围界定，评估现有公约对不同自动化程度船舶的适用性。MASS的自动化程度分为以下四级：
| MASS级别 | 描述 |
| ---- | ---- |
| MASS 1 | 具有自动化流程和决策支持的船