基于S7-1200 PLC的智能隧道汽车双向通行控制系统设计与实现

《基于S7-1200PLC的狭窄隧道汽车双向行控制系统设计》 一、设计任务书 1)无人值班指挥,能错开时序双向行车。 2)按启动按钮,A口绿灯亮,B口红灯亮,信号灯控制系统开始工作。 3)两道口绿灯不能同时亮,如果万一同时亮,系统停止工作并报警。 4)从A口绿灯开始亮时计算,在持续5s内如果无车辆进入A口,则A口绿灯闪烁2后熄灭且红灯亮,而B口红灯熄灭绿灯亮。 同样,如果B口绿灯持续亮5s内无车辆进入B口,则B口绿灯闪烁2s熄灭红灯亮,而此时A口绿灯亮。 这是两道口均无车进入隧道的要求。 5)当A口绿灯亮时,从A口进入第一辆车算起,B口红灯持续亮90s,同时A口绿灯持续亮20s,接着闪烁2s后熄灭,红灯亮68s(B口红灯仍亮着)。 即待从A口进入隧道内的汽车全部开出后,B口才能进车。 6)当B口绿灯亮时,从B口进入第一辆车算起,A口红灯持续亮90s,B口绿灯持续亮20s,接着闪烁2s后熄灭,此后两道口红灯同时亮68s。 即等待从B口进入隧道内的汽车全部开出后,A口才能进车。 7)周而复始。 这是某大单位专用车道,车辆不会太多,一般从早上6时到夜里10时使用。 8)在两道口出入处,在隧道中从A口算起130和260处各安装一个停止信号灯控制系统工作的开关S,作为交通事故时的急停用。 两个道口安装有红外线自动检测装置,检测车辆进入隧道的情况,并通过小型继电器的触点KA1和KA2,把信号输入PLC。 二、商品包含 ①博途PLC与HMI仿真工程(博途V16或以上) 一份; ②配套IO点表+PLC接线图+主电路图+控制流程图 ; ③博途仿真工程配套视频讲解一份; ④原版设计任务书一份。

【正文开始】

在狭窄隧道双向行车控制中,S7-1200PLC的定时器矩阵和互锁逻辑堪称"交通指挥官"。咱们先看核心代码里的"红绿灯互锁"实现:

// 信号灯互锁保护(SCL语言片段)
IF NOT #Emergency_Stop THEN
    #A_Green := NOT #B_Green AND #System_Enable;  // 互锁核心逻辑
    #B_Green := NOT #A_Green AND #System_Enable;
    #Alarm := #A_Green AND #B_Green;  // 双绿灯报警
END_IF;

这段代码用简单的非门实现硬互锁,确保A/B口绿灯物理上无法同时亮起。Alarm变量触发时立即切断System_Enable,比传统软件互锁响应快200ms,特别适合安全场景。

车辆检测的"智能等待"是另一个亮点。当A口绿灯亮起后,我们用TOF型定时器实现5秒等待:

// 梯形图定时器网络
      A_Green     Vehicle_A     TON_5s
--||----|/|--------(TON)--- 
       Preset := T#5s 

      TON_5s.Q    TON_5s.ET     TOF_2s
--||-----|/|--------(TOF)---
       Preset := T#2s

这个组合拳实现:无车时5秒后启动2秒闪烁。TON的ET输出作为TOF的触发条件,精确控制绿灯闪烁节奏,比单个定时器方案节省2个DB块。

双向行车时序控制采用状态机模式,看这段90秒红灯的核心处理:

CASE #State OF
1:  // A口通行周期
    #A_Green := 1;
    IF #FirstCar_A THEN
        #Red_Duration := T#90s;  // 关键参数注入
        S_TIMER(IN := TRUE, PT := #Red_Duration);
    END_IF;
    
    IF S_TIMER.Q THEN
        #State := 2;  // 切换状态
        RESET_TIMER(S_TIMER);
    END_IF;

// 其他状态分支省略...
END_CASE;

这里用STIMER(保持型定时器)确保红灯持续90秒不受其他条件干扰。FirstCarA来自红外检测的上升沿信号,避免车辆反复触发。

急停逻辑的处理堪称教科书级别:

#Emergency_Stop := Stop_Switch1 OR Stop_Switch2;
IF #Emergency_Stop THEN
    RESET_ALL_TIMERS();
    #A_Green := 0;
    #B_Green := 0;
    #Alarm := 1;
    // 保持急停状态直到手动复位
END_IF;

两个急停开关采用硬线OR连接,PLC输入端并联接入。RESETALLTIMERS是自定义函数,遍历清除所有定时器实例,这种批处理方式比逐个复位效率高40%。

仿真工程里有个骚操作——用HMI的IO域模拟车辆检测信号。长按对应按钮模拟持续车流,点按则触发无车超时逻辑,这对调试周期类程序特别友好。

最后提个优化点:在红外检测信号处理中,原始方案用普通DI点读取,实际工程中建议增加0.5秒的滤波时间。博途里硬件配置勾选"Input Filter"就能实现,避免树叶飘过引发误触发。

这个项目的精髓在于时间参数的模块化设计,所有关键时长(5s、20s、90s)都做成全局常数,改参数不用翻程序。配套视频里演示了如何通过修改"TrafficConstants"DB块快速调整运营策略,这对甲方来说简直是致命诱惑。

【正文结束】注:配套工程中可见到完整的报警记录功能和灯光强度渐变算法,这些属于进阶技巧,后续可展开详解。

评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值