3、基于超像素的感知分组与对象分解

基于超像素的感知分组与对象分解

1. 对象分解与识别

对象的分解在对象识别中起着重要作用。通过合并后的分解结果,可以根据区域数量及其空间关系来确定对象所属的类别。同时,考虑简单区域可能被划分成的基本区域,还能区分同一类别的不同对象。必要时,合并前的分解结果也可用于获取更多关于合并到相邻内核的简单区域结构的信息,这些区域实际上可细分为基本区域,以解释厚度或边界曲率的变化。

以不同姿势和大小的“马”对象为例,其骨架总是被划分为两个复杂集合(红色体素)和七个简单曲线(绿色体素)。简单曲线通过多边形近似被划分为不同子集,两个内核之间的简单区域总是与内核合并为一个独特区域。合并后,“马”总是被分解为一个主体(躯干),从主体伸出六个肢体(四条腿、尾巴以及包括头部和颈部的区域)。肢体在不同数量的基本区域中进行铰接,反映了“马”的不同姿势。通过观察合并前的分解结果,可以指出“马”躯干的弯曲情况,从而将这种姿势与其他姿势区分开来。

2. 感知分组的现状与挑战

感知分组在人类和计算机视觉中都起着关键作用。然而,随着对象分类领域对对象检测的关注,对感知分组的兴趣逐渐减弱。原因在于,构成感知分组基础的与对象无关的中级形状先验,被目标对象定义的与对象相关的高级形状先验所包含。

过去,对象识别的经典表述是从大型数据库中识别意外对象,特征提取过程通常从提取边缘开始,因为边缘在遮挡边界和表面不连续处能够捕捉形状信息。但局部边缘携带的信息很少,难以用于索引数据库中的对象。因此,早期系统中感知分组至关重要,只有将边缘分组成长轮廓,并与其他相关轮廓分组,才能出现独特的索引特征。

近年来,对象识别被重新表述为目标检测问题,即搜索特定目标对象。在这种情况下,

【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点探讨其系统建模控制策略,结合Matlab代码Simulink仿真实现。文章详细分析了无人机的动力学模型,特别是引入螺旋桨倾斜机构后带来的全驱动特性,使其在姿态位置控制上具备更强的机动性自由度。研究涵盖了非线性系统建模、控制器设计(如PID、MPC、非线性控制等)、仿真验证及动态响应分析,旨在提升无人机在复杂环境下的稳定性和控制精度。同时,文中提供的Matlab/Simulink资源便于读者复现实验并进一步优化控制算法。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真经验的研究生、科研人员及无人机控制系统开发工程师,尤其适合从事飞行器建模先进控制算法研究的专业人员。; 使用场景及目标:①用于全驱动四旋翼无人机的动力学建模仿真平台搭建;②研究先进控制算法(如模型预测控制、非线性控制)在无人机系统中的应用;③支持科研论文复现、课程设计或毕业课题开发,推动无人机高机动控制技术的研究进展。; 阅读建议:建议读者结合文档提供的Matlab代码Simulink模型,逐步实现建模控制算法,重点关注坐标系定义、力矩分配逻辑及控制闭环的设计细节,同时可通过修改参数和添加扰动来验证系统的鲁棒性适应性。
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