汽车转向机制与人体 - 座椅交互的研究进展
汽车转向机制的演变
汽车和拖拉机的转向系统在过去200年里经历了众多发明家的创新与完善。
- 拖拉机转向机制
- 农业拖拉机的转向机制与汽车和卡车的转向机制并行发展。早期的许多牵引发动机和蒸汽拖拉机采用了链式控制的转盘前轴,即所谓的“史蒂文斯转向齿轮”,不过实际上,这种螺旋链鼓转向齿轮是由霍雷肖·N·兰德(Horatio N. Land)和霍华德·坎贝尔(Howard Campbell)在1880年发明的(专利号US229715)。
- 一些早期的拖拉机是三轮车或双前轮设计,采用了蜗轮蜗杆转向箱(如专利US374016)。此外,还有通过链条和链轮(如专利US724531)、锥齿轮或空间瓦特II连杆等方式来放大方向盘扭矩。
- 现代拖拉机则使用梯形转向连杆(带拉杆控制)、曲柄转向连杆以及各种静液压转向机构。例如,福特森、福特和 Massey - Ferguson 等一些拖拉机采用了双拉杆转向机构,这种设计最早于1905年由 Mors Automobiles 在法国获得专利(专利号FR352513),方便了车辆轮距的调整。
| 拖拉机转向机制类型 | 特点 | 相关专利 |
|---|---|---|
| 链式控制转盘前轴 | 早期牵引发动机和蒸汽拖拉机常用 | US229 |
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