【车载】关于仪表车速小于实际车速

关于仪表车速小于实际车速

  • 国标规定仪表车速不得低于实际车速。

在仪表系统的开发过程中,不能直接使用车身信号上传的车速来显示。
车载仪表显示的车速,往往大于实际的车速。对于车速,有其标准规定,《GB 15082-2008汽车用车速表》规定如下(图片引用网络图片):
在这里插入图片描述如实际车速120KM/H,那么仪表显示的速度应在范围 120 ~ 125.2 之间。

  • 因此在开发过程中,都会有一个换算的公式。经过公式后的速度,往往会比实际车速大一些。对于车速这一步的开发及测试来说,要区分实际车速、以及显示车速。哪些Case适用于实际车速、哪些Case适用于显示车速
### 车载仪表车速测试方法及关键测试点 车载仪表车速测试是一项重要的功能测试,旨在验证车辆速度显示的准确性以及系统的响应能力。以下是具体的测试方法和关键测试点: #### 测试工具与环境准备 为了完成车载仪表车速测试,通常需要以下设备和软件支持: - **硬件**:CAN总线分析仪(如Peak CAN、Kvaser),用于捕获和发送CAN消息。 - **软件**:CANoe 或其他类似的仿真工具[^2],能够编写脚本来模拟真实的驾驶场景并监控数据流。 #### 测试方法 1. 使用 CAN 总线分析仪连接至汽车 ECU 接口,确保通信正常建立。 2. 配置 CANoe 工具加载相应的 DBC 文件(描述 CAN 协议的数据字典文件),以便解析来自 ECU 的原始信号。 3. 编写自动化测试脚本,在特定条件下触发虚拟加速事件并向网络广播标准化的速度帧。 4. 记录仪表盘上所呈现的实际数值并与预期目标对比评估差异程度是否满足设计规格书的要求。 #### 关键测试点 - **精度校验**: 确认显示屏上的读数同输入源完全一致,误差范围需控制在允许公差以内 . - **动态变化反应时间测量**: 当收到新的速度更新指令时,观察指针移动轨迹应平稳流畅无明显延迟现象. - **极限条件下的表现审查**: 包括但不限于最高最低限值附近切换瞬间的行为模式;快速连续升降档操作期间稳定性维持状况等等 . - **异常处理机制检验**: 如当失去传感器反馈或者接收到错误编码包时候系统能否按照预定义策略妥善处置. ```python import can bus = can.interface.Bus(bustype='socketcan', channel='vcan0') def send_speed_message(speed_value): msg = can.Message(arbitration_id=0x7E0, data=[speed_value >> 8 & 0xFF, speed_value & 0xFF], is_extended_id=False) try: bus.send(msg) print(f"Message sent with speed {speed_value} km/h") except Exception as e: print(e) # Example usage of the function to simulate sending a speed message send_speed_message(60) # Simulates vehicle moving at 60km/h ``` 上述 Python 示例展示了如何利用 `python-can` 库创建一个简单的函数来向 CAN 总线上发送代表不同行驶状态的消息体结构形式之一即速度信息字段填充过程 . #### 结论 通过对以上各方面细致入微地考量之后得出结论认为只有全面考虑各种可能发生的工况才能有效保障最终产品质量达到既定标准水平之上从而赢得市场竞争力优势地位的同时也为广大消费者提供更加安全可靠的产品体验价值主张体现出来 .
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