36、自动驾驶汽车系统的伦理与隐私问题剖析

自动驾驶汽车系统的伦理与隐私问题剖析

1. 自动驾驶汽车责任体系新建议

当自动驾驶功能开启时，驾驶座上的乘客不再被归类为驾驶员，而是“负责用户”，其不会因直接源于驾驶任务的违法行为而被起诉。在自动驾驶系统（AVS）被授权无需人类驾驶员或驾驶座上的用户即可运行的情况下，AVS 运营商需对整个行程负责。

英国政府鼓励自动驾驶汽车技术的开发和部署，认为其有潜力变革出行方式，使日常出行更安全、便捷和环保。为建立公众信心，需基于安全和问责制制定合适的法规。为此，相关部门资助了独立报告，以帮助监管机构明确法律责任并促进 AVS 的应用。

2. 公众对自动驾驶汽车事故的看法

由于对完全自动驾驶汽车公众认知的研究较少，可参考半自动驾驶汽车的认知研究来了解公众情绪。Liu 和 Du（2021）的实验发现，在事故情况下，人们对自动化系统的评判比人类驾驶员更严厉，存在“责备归因不对称偏差”，即对半自动驾驶汽车造成的事故评判更苛刻，并要求给予受害者更多赔偿。

2018 年特斯拉行人碰撞事故前后的情绪分析显示，与“自动驾驶”相关的负面推文增加了 32%，这进一步强化了公众对 AVS 技术的担忧。政策制定者面临两难境地：若让 AVS 运营商在事故中承担全部责任，惩罚性赔偿需足够高以确保开发者和运营商重视安全；但也要警惕这对公众认知产生负面影响，从而减缓自动驾驶汽车的社会普及。

以下是公众对不同类型事故态度的对比表格：
| 事故类型 | 评判严厉程度 | 赔偿要求 |
| ---- | ---- | ---- |
| 人类驾驶员事故 | 相对宽松 | 相对较低 |
| 半自动驾驶汽车事故 | 更严厉 | 更