王小磊

在航空维修中，正确理解和执行这些文件是至关重要的。维修人员必须保持对最新AD、SB、SL和EO的了解，并确保按照这些文件的要求进行操作。工程部门会依据CAD、SB、SL的内容，其中SB，SL经过评估确认本公司是否执行之后编写的工卡文件，更便于一线部门执行。SB和SL应该就是波音、空客这些制造厂家依据AD或整个机队的报告情况编写的，称为服务通告和服务信函相对SL级别比SB更低一些，两者都不具备强制性。AD应该是适航指令，一般是FAA发的，我们CAAC根据FAA的AD会发CAD交各大航空公司执行。

这些部门会根据企业的具体需求和生产特点，制定出一套适合的MRO计划，以确保企业能够高效、经济地进行生产活动。MRO 是维护 (Maintenance)、维修 (Repair) 和运营 (Operations) 的缩写，是指企业为了保持其设备、设施和生产流程正常运行而进行的一系列活动。它描述制造商品所需的工具、用品、生产设备和设施的日常和长期维护，也称为维护、修理和大修。MRO的范围广泛，包括备件、工具、设备的采购和管理，以及维修和保养工作。这些工作通常在飞机的使用寿命中定期进行，以确保飞机的性能和安全性。