7、基于可微渲染的物体姿态检测与跟踪

基于可微渲染的姿态估计

基于可微渲染的物体姿态检测与跟踪

1. 可微渲染的必要性

在进行目标姿态检测和跟踪时,我们希望通过最小化代价函数来优化相关变量。这就需要计算从代价函数到优化变量的梯度,而这一计算的前提是从优化变量到代价函数的映射是可微的,这意味着渲染过程也必须是可微的。

2. 传统渲染算法不可微的原因

渲染是对图像形成物理过程的模拟,在很多情况下,这个物理过程本身是可微的。例如,当物体表面正常且材质属性平滑时,像素颜色是球体位置的可微函数。然而,在某些情况下,像素颜色并非位置的平滑函数,比如在遮挡边界处。

传统渲染算法中,光栅化步骤会为成像平面上的每个像素寻找最相关的网格面(或判定找不到相关网格面)。在传统光栅化中,会从相机中心向成像平面上的像素发射射线,找到与该射线相交的所有网格面,但光栅化器只会返回离相机最近的网格面,然后将其传递给着色器来确定像素颜色。这个选择要渲染的网格的步骤是不可微的,因为它在数学上被建模为阶跃函数。

3. 实现可微渲染的方法

PyTorch3D库中实现的可微渲染主要采用了Soft Rasterizer的方法。其主要思想是在光栅化步骤中,不只是返回一个相关的网格面,而是找到所有与射线距离在一定阈值内的网格面。在PyTorch3D中,这个阈值可以通过 RasterizationSettings.blur_radius 设置,还可以通过 RasterizationSettings.faces_per_pixel 控制返回的最大面数。

接下来,渲染器需要为每个网格面计算一个概率图,公式如下:
$D_j = \text{s

【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点探讨其系统建模控制策略,结合Matlab代码Simulink仿真实现。文章详细分析了无人机的动力学模型,特别是引入螺旋桨倾斜机构后带来的全驱动特性,使其在姿态位置控制上具备更强的机动性自由度。研究涵盖了非线性系统建模、控制器设计(如PID、MPC、非线性控制等)、仿真验证及动态响应分析,旨在提升无人机在复杂环境下的稳定性和控制精度。同时,文中提供的Matlab/Simulink资源便于读者复现实验并进一步优化控制算法。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真经验的研究生、科研人员及无人机控制系统开发工程师,尤其适合从事飞行器建模先进控制算法研究的专业人员。; 使用场景及目标:①用于全驱动四旋翼无人机的动力学建模仿真平台搭建;②研究先进控制算法(如模型预测控制、非线性控制)在无人机系统中的应用;③支持科研论文复现、课程设计或毕业课题开发,推动无人机高机动控制技术的研究进展。; 阅读建议:建议读者结合文档提供的Matlab代码Simulink模型,逐步实现建模控制算法,重点关注坐标系定义、力矩分配逻辑及控制闭环的设计细节,同时可通过修改参数和添加扰动来验证系统的鲁棒性适应性。
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