6、可变形网格模型拟合与可微渲染在计算机视觉中的应用

可变形网格模型拟合与可微渲染在计算机视觉中的应用

1. 可变形网格模型拟合点云

1.1 问题优化

将网格拟合到点云的问题可转化为优化问题。由于像行人等物体表面可连续变形为球体,所以从球体表面开始变形,以最小化成本函数。主要成本函数选择 Chamfer 集距离,其定义为两个点集之间的距离,是对称的,由两项之和组成。在 PyTorch3D 中, pytorch3d.loss.chamfer_distance 可实现该距离计算,且支持反向传播的梯度计算。为拟合网格到点云,先从网格模型中随机采样点,再优化采样点与输入点云之间的 Chamfer 距离,随机采样通过 pytorch3d.ops.sample_points_from_meshes 实现。

1.2 正则化损失函数

直接优化主要损失函数可能存在问题,因为可能有多个网格模型能很好地拟合同一 点云,其中一些可能远离光滑网格。为排除非光滑解,采用正则化方法,将优化的损失设为多个损失函数之和,除主要的 Chamfer 距离外,还包括惩罚表面非光滑性和法线非光滑性的项。具体有以下几种损失函数:
- Mesh Laplacian 平滑损失 :Mesh Laplacian 是 Laplace - Beltrami 算子的离散版本,均匀 Laplacian 是其中一种。它衡量顶点的平滑度,若第 i 个顶点及其邻居都在一个平面内,Laplacian 应为零。在优化中加入该损失函数可得到更平滑的解, pytorch3d.loss.mesh_laplacian_smoothing 可实现该

【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点探讨其系统建模控制策略,结合Matlab代码Simulink仿真实现。文章详细分析了无人机的动力学模型,特别是引入螺旋桨倾斜机构后带来的全驱动特性,使其在姿态位置控制上具备更强的机动性自由度。研究涵盖了非线性系统建模、控制器设计(如PID、MPC、非线性控制等)、仿真验证及动态响应分析,旨在提升无人机在复杂环境下的稳定性和控制精度。同时,文中提供的Matlab/Simulink资源便于读者复现实验并进一步优化控制算法。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真经验的研究生、科研人员及无人机控制系统开发工程师,尤其适合从事飞行器建模先进控制算法研究的专业人员。; 使用场景及目标:①用于全驱动四旋翼无人机的动力学建模仿真平台搭建;②研究先进控制算法(如模型预测控制、非线性控制)在无人机系统中的应用;③支持科研论文复现、课程设计或毕业课题开发,推动无人机高机动控制技术的研究进展。; 阅读建议:建议读者结合文档提供的Matlab代码Simulink模型,逐步实现建模控制算法,重点关注坐标系定义、力矩分配逻辑及控制闭环的设计细节,同时可通过修改参数和添加扰动来验证系统的鲁棒性适应性。
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