29、开发通用的一站式登车辅助系统以实现无障碍出行

开发通用的一站式登车辅助系统以实现无障碍出行

1. 引言

在当今社会，出行是人们参与社交生活的基础。德国基本法规定，任何人不得因残疾而处于不利地位，自2022年起，公共交通工具必须实现无障碍通行。无障碍出行的定义是，残疾人能以常规方式轻松、自主地使用各类设施和交通工具。然而，现实中许多公共场所和交通工具尚未达到这一标准。

不同交通工具与站台之间存在高度差和间隙宽度问题，未来的 Mobility-as-a-Service 概念可能会产生多模式的虚拟站点，其基础设施不一定是无障碍的。这些问题对行动不便的人来说是巨大的挑战。根据 DIN 18040 - 3 标准，台阶高度和站台与车辆之间的间隙宽度不得超过 5 厘米，否则需要采取补偿措施。如果间隙过大，轮椅的轮子可能会卡住。为了实现无障碍出行，使用电梯或坡道等登车辅助设备是一个不错的选择。

2. 研究方法

为了解决上述问题，研究人员进行了广泛的文献综述和详细的访谈研究。首先，定义了不同的行动不便用户群体，可分为狭义和广义两类：
- 狭义行动不便群体 ：包括行走、手臂和手部有障碍者、轮椅使用者、视力障碍和盲人、听力障碍和聋人、学习和智力障碍者。
- 广义行动不便群体 ：包括携带行李、自行车或婴儿车的旅行者、带狗的乘客、孕妇、超重者、不熟悉路线或语言的人、小孩和老人。

研究人员对 11 人进行了半结构化访谈，其中 6 名男性，5 名女性，平均年龄 58.36 岁，标准差 17.59 岁。部分受访者因携带婴儿车而行动受限，部分有身体限制但仍能行走，还有一半受访者因身体残疾依赖轮椅。由于受访者身体状况和居住