29、无纹理环境下基于关键对象的视觉SLAM算法详解

无纹理环境下基于关键对象的视觉SLAM算法详解

1. VSLAM算法流程概述

VSLAM(Visual Simultaneous Localization and Mapping,视觉同步定位与地图构建)算法在无纹理环境下的应用具有重要意义。整个VSLAM算法流程主要围绕数据集的处理、基于关键对象的视觉SLAM构建以及关键对象的参数化展开。

2. 数据集详情
2.1 数据规格

选择在虚拟地下车库模型中模拟车辆运动来获取数据集,主要基于以下原因:
- 车库中的视频或图像序列具有独特特征,如大量无纹理图像、大量直线和平面,且图像外观和特征常具有重复性。
- 车辆驶入停车场常需连续旋转运动,对单目VSLAM系统是挑战。
- 目前缺乏包含车库或类似特征环境图像的数据集。

使用3DS - Max插件MadCar 4提供虚拟轮式车辆动画,并模拟场景中作为障碍物的移动车辆运动。场景模型在Autodesk 3DS - MAX中构建,图像由V - Ray工业离线渲染器渲染,它采用路径追踪技术模拟真实全局光照以渲染高质量逼真图像。

每个序列包含以下内容:
1. 世界坐标系下每帧的相机6自由度姿态。
2. 已去畸变的广角图像和鱼眼图像。
3. 每帧上重要对象的边界框及其在相机坐标系中的相对变换。
4. 每帧每个像素的深度。
5. 每帧的语义/实例分割。
6. 每帧对象边界的边缘图。
7. 从一帧到下一帧的光流。
8. 针孔相机模型和鱼眼相机模型的相机内参。
9. 广角图像和鱼眼图像的立体图像对。
10. 具

基于51单片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目包含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51单片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52单片机(与AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(单位:转/分)。 第二行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,包含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模与控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模与控制策略的设计与仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性与控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计与仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持与参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码与Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程与控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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