18、车联网频谱与信道建模：原理、测量与模型解析

车联网频谱与信道建模：原理、测量与模型解析

1. 阴影衰落模型

阴影衰落是车联网通信中影响信号传播的重要因素，不同的通信场景（如车对车（V2V）、车对基础设施（V2I））和环境（高速公路、城市）下，阴影衰落参数有所不同。
- V2V 单链路阴影衰落 ：在对数距离路径损耗方程中，阴影衰落变量的标准差 σ 可根据具体环境和链路类型进行调整。对于 V2V 链路，不同环境下的 σ 值如下表所示：
| 环境链路类型 | 高速公路 (dB) | 城市 (dB) |
| — | — | — |
| LOS | 3.3 | 5.2 |
| NLOSv | 3.8 | 5.3 |
| NLOSb | 4.1 | 6.8 |

对于 5.9 GHz 的 V2V 链路，可使用以下参数：
- (d_0 = 1 m)
- (PL(d_0) = 47.8649 dB)
- (\gamma = 2.5)（建筑物轻微遮挡）
- (\gamma = 3)（建筑物强烈遮挡）

• V2I 单链路阴影衰落 ：由于天线高度、散射密度和相对速度的差异，V2I 链路与 V2V 链路的传播特性不同。以车辆与路侧单元（RSU）的通信为例，其阴影衰落参数如下表：
  | 环境链路类型 | 高速公路 (dB) | 城市 (dB) |
  | — | — | — |
  | LOS | 2.2 | 2.2 |
  | NLOSv | 2.6 | 2.6 |
  | NLOSb - 建筑物 | N/A | 3.3 |