4、高级聚类方法详解

高级聚类方法详解

1. 学习目标

在深入学习之前,先明确我们的学习目标:
- 能够执行 k-modes 聚类。
- 实现 DBSCAN 聚类。
- 执行层次聚类并将聚类结果记录在树状图中。
- 执行分裂式和凝聚式聚类。

2. 高级聚类方法概述

之前我们学习了无监督学习中一些最基本的算法,如 k-means 聚类和 k-medoids 聚类。这些算法不仅在实际应用中很重要,对于理解聚类本身也至关重要。接下来,我们将研究其他一些高级聚类算法。这里说的“高级”并非指难以理解,而是在使用这些算法之前,数据科学家需要深入思考为什么选择它们,而不是之前学过的通用聚类算法。k-means 是一种通用的聚类算法,适用于大多数情况,但在某些特殊情况下,根据数据类型的不同,高级聚类算法可能会产生更好的结果。

3. k-modes 聚类介绍

3.1 适用场景

我们之前学习的聚类类型都是基于距离度量的。但如果遇到一个数据集,其中变量之间的距离无法用传统意义来衡量,比如分类变量的情况,这时就需要使用 k-modes 聚类。

3.2 原理

k-modes 聚类是 k-means 聚类的扩展,它处理的是众数而不是均值。k-modes 聚类的一个主要应用是分析分类数据,如调查结果。

3.3 步骤

在统计学中,众数被定义为出现频率最高的值。因此,对于 k-modes 聚类,我们将计算分类值的众数来选择聚类中心。具体步骤如下:
1. 选择任意 k 个随机点作为聚类中心。
2. 计算每个点到中心的汉明

内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化与网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势与现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别与交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合与成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位与技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持与技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器与整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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