10、强反型欧姆区FGMOS的滤波特性及电路性能分析

强反型欧姆区FGMOS的滤波特性及电路性能分析

1. 噪声分析

1.1 共模反馈(CMFB)噪声

CMFB产生的噪声是一种共模信号。在理想情况下,如果正、负分支完全相同,这种噪声会被抑制。因此,在相关公式(如式(4.75))中,其值被忽略。

1.2 调谐放大器和CMFB的噪声传递函数

调谐放大器和CMFB的噪声传递函数分别为:
- 调谐放大器:
[
\frac{v_{out(N2)}^2}{\Delta f} \approx \frac{2(S_p + S_n)}{(g_{dsp} + g_{dsFn})^2} \quad (4.76)
]
- CMFB:
[
\frac{v_{outcm}^2}{\Delta f} \approx \frac{2(S_{f1} + S_{f3})}{(g_{dsf3} + g_{dsFf1})^2} \quad (4.77)
]

1.3 噪声分析结论

  • 调谐放大器中FGMOS的影响 :调谐放大器中的FGMOS通过负载电流镜中漏极和栅极之间的电容耦合来降低噪声功率谱密度。不过,这只是式(4.76)分母中的一个附加项,其最终效果取决于输出电导与该项的相对大小。
  • CMFB的情况 :同样的影响也适用于CMFB。
  • 跨导器输入等效噪声 :式(4.75)表明,跨导器输入处的主要噪声源是实现跨导功能的晶体管及其镜像对应物(如M1、M2、M3
【四轴飞行器】非线性三自由度四轴飞行器模拟器研究(Matlab代码实现)内容概要:本文围绕非线性三自由度四轴飞行器模拟器的研究展开,重点介绍了基于Matlab的建模与仿真方法。通过对四轴飞行器的动力学特性进行分析,构建了非线性状态空间模,并实现了姿态与位置的动态模拟。研究涵盖了飞行器运动方程的建立、控制系统设计及数值仿真验证等环节,突出非线性系统的精确建模与仿真优势,有助于深入理解飞行器在复杂工况下的行为特征。此外,文中还提到了多种配套技术如PID控制、状态估计与路径规划等,展示了Matlab在航空航天仿真中的综合应用能力。; 适合人群:具备一定自动控制理论基础和Matlab编程能力的高校学生、科研人员及从事无人机系统开发的工程技术人员,尤其适合研究生及以上层次的研究者。; 使用场景及目标:①用于四轴飞行器控制系统的设计与验证,支持算法快速原开发;②作为教学工具帮助理解非线性动力学系统建模与仿真过程;③支撑科研项目中对飞行器姿态控制、轨迹跟踪等问题的深入研究; 阅读建议:建议读者结合文中提供的Matlab代码进行实践操作,重点关注动力学建模与控制模块的实现细节,同时可延伸学习文档中提及的PID控制、状态估计等相关技术内容,以全面提升系统仿真与分析能力。
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