42、车载自组织网络的性能分析与路由协议研究

车载自组织网络的性能分析与路由协议研究

1. 数据包传递率（PDR）结果分析

PDR 有两种获取方式，一是计算广播数据包接收者的百分比（PDR - recipients），二是计算接收节点从特定发送者成功接收数据包的百分比（PDR - beacons）。

从 PDR - beacons 的结果来看，虽然降低通信范围（CR）能提升 PDR - beacons，但这种变化仅在较短范围（如 200 米及以下）才显著。不过，通过精心调整信标间隔（BGI），可以实现更高的 PDR - beacons。例如，将 BGI 增加到 50 毫秒，在 CR 为 1000 米时，传输率几乎能翻倍。此外，较小的安全信标（SB）尺寸有助于提高 PDR - beacons，但与 BGI 和 CR 相比，其重要性稍低。

PDR - recipients 的结果与 PDR - beacons 表现相似。不同之处在于，在相似参数设置下，PDR - recipients 的比率几乎在所有时候都略高于 PDR - beacons。这可能是因为在计算平均接收者数量时，可能会将接收次数较少的节点也纳入计算，这并不符合实际情况。尽管平均 PDR - beacons 也包含接收次数较少的节点，但它比 PDR - recipients 更具实际统计价值。因此，将 PDR - beacons 用作服务质量（QoS）参数能获得更可靠的结果。

2. 结论与发现

对于安全通信，在最大 CR（1000 米）时，最大 BGI（即 500 毫秒）可实现最佳 PDR。若 BGI 固定为 100 毫秒，为获得更高的 PDR，CR 需要大幅降低（如小于 200 米）。然而，对于非安全应用（如多媒体广告），单节点吞吐