43、车载自组织网络路由协议分析与TFRC性能研究

车载自组织网络路由协议分析与TFRC性能研究

车载自组织网络（VANET）应用基础

VANET应用根据其功能从其他车辆、传感器或两者获取数据。每个应用处理数据后，向相邻车辆或路边设备发送适当消息。安全应用会发送消息，提醒附近车辆的人员注意不安全状况。定期发送给附近车辆，使其了解车辆当前状态（如位置、速度和方向）以避免事故的消息，被称为定期消息或信标，也可用于非安全应用，如提供广告数据。检测到不安全状况时，包含车辆位置、时间和事件类型的事件驱动或警报消息，作为紧急警告消息发送给其他车辆，这些消息优先级很高，以确保所有车辆能快速准确接收。而像互联网连接服务这类应用，无需定期或事件驱动消息，按传统网络的正常传输模式传输。

对于车载安全应用，最小延迟是重要因素。实时安全信息必须尽快传递给需要的车辆，以避免乘客受伤或车辆受损。IEEE 802.11p作为车载通信的MAC层标准，规定最小允许延迟为200微秒。一般来说，端到端延迟是所有通信协议的重要性能指标之一。

基于应用的路由协议分类

多数VANET应用属于组播通信，少数需要单播路由协议通信。下面详细介绍各类通信协议及其类型。

单播路由协议

单播协议主要依赖网络拓扑或车辆地理位置。
- 拓扑路由 ：基于拓扑的路由算法仅依据网络拓扑（包括节点和通信链路）来寻找消息路由。这类方案多与移动自组织网络（MANET）路由相关，采用主动或被动方式创建路由。
- 主动方式（表驱动方式） ：如DSDV、优化链路状态路由（OLSR）和鱼眼状态路由（FSR），所有节点定期发送路由消息来创建或更新路由