32、欧洲空中交通管理系统变革下的风险分析实践

欧洲空中交通管理系统变革下的风险分析实践

1. 引言

欧洲空中交通管理（ATM）领域正经历重大变革，包括引入新的信息系统和决策支持系统，以及ATM服务的重组。本文以ATM风险分析案例为实例，聚焦于引入到达管理器（AMAN）和自动相关监视广播（ADS - B）这两个新系统，从变革前后的视角进行风险分析。

2. 背景设定

2.1 目标与目的

ATM中，地面空管人员（ATCO）在区域管制中心（ACC）提供服务，主要职责是维持飞机间及飞机与障碍物的水平和垂直间隔，确保有序高效的空中交通流。当前ATM领域与外界交互有限，安全问题也相对较少，且人工决策占主导，自动化决策支持系统作用有限。但计划中的变革带来了新的安全问题，本次风险分析的总体目标是理解、记录和评估ATM的安全风险，尤其关注到达管理过程。分析方为ATM服务提供商。

2.2 目标描述

分析目标是特定的区域管制中心及空管人员在到达管理过程中的活动。区域管制中心负责管理特定空域的交通，实际交通管理在操作室（OPS Room）进行，空管人员有不同角色，部分有自己的控制工作岗位（CWP），CWP为空管人员提供监视、通信和规划工具。
- 变革前 ：通过UML结构化分类器和活动图记录目标。ATM组件结构和通信链路如图12所示，操作室由多个ACC岛组成，每个岛有多个CWP，由一名空管人员操作，分为扇区团队负责特定空域扇区。操作室还有监督员（SUP），通过CWP SUP与ACC岛和网络通信。到达管理过程的活动如图14所示。
- 计划变革 ：引入AMAN和ADS - B。AMAN是用于