Anita_zhang的博客

2月24日，2022（第五届）中国网络货运平台年会在厦门举行，数据宝作为中物联副会长单位受邀参加峰会，数据宝轮值CEO肖斌发表题为“网络货运平台数字化创新应用实践分享”的主题分享。据交通运输部统计，截止到2022年底，全国共有2537家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力594.3万辆、驾驶员522.4万人，全年共上传运单9401.2万单，同比增长36.0%。网络货运发展如荼的同时，也面临着一些问题和挑战，目前，物流行业整体集中度不足，“小、散、乱、弱、差”严重。

近几年来，我国施工安全管理日趋严格，人力成本逐渐提升，人力成本压力逐渐增加，通过大数据、物联网、云计算和智能设备等软硬件信息化技术能有效提升工地的生产效率、管理效率等，实现工地的数字化、精细化、智慧化管理，整体上实现降本增效控风险。数据宝聚焦工程施工现场，围绕人、车、料、宿舍等关键场景，基于公安、交通、车辆大数据等资源优势，开发出“智慧工地一证通”系统，能够为建筑工人做人脸识别、人证核验、施工现场车辆进出管理等。“智慧一证通”符合监管需求，可适配在人脸门禁设备上，帮助建筑工地实名制管理。

“基于5G技术的交通国有大数据治理多元应用”项目建设旨在发挥5G传输高速率、广连接、低时延的技术特性，设计并实践5G网络技术与国有交通运输大数据在数据标准化治理、数据价值挖掘、智慧交通等应用场景的复合叠加应用。本项目基于通行数据的车险分析应用，将三级治理后的国有交通大数据应用于货车风险综合评估，数据覆盖全国95%以上大小货车，覆盖全国90%以上乘用车，实现智能评估，实时调用，动态迭代，快速推动车险数字化进程。贵州省2022年第二批5G应用场景示范项目共有五星项目15个，四星项目16个。

躺平”不可取，“躺赢”不可能，优化疫情防控二十条措施的具体行动，决不是“躺平”、放任不管，也决不是所谓的“全面放开”，是为了进一步提升防控工作的科学性、精准性，把该管的坚决管住，把该放的放开，防止“一刀切”、层层加码，是为了高效统筹疫情防控和经济社会发展，最大程度保护人民生命安全和身体健康。“疫控宝就是智能“大白”，24小时运行不停歇，能有效分辨出车辆是否来自高风险地区，对不需要查验的车辆会自动放行，有效缓解车辆拥堵情况，提高防疫检测效率，减少工作人员的工作量，进而节约了人力资源。”数据宝研发人员介绍。

为解决小微企业资金难题，支持市场主体纾困，央行、银保监会等八部委联合发布《关于进一步强化中小微企业金融服务的指导意见》，要求银行业保险业提高政治站位，从加大资金支持、帮扶货车司机等重点群体、提升服务效率、创新担保方式、加强保险保障、确保资金安全等六方面主动采取精准有效措施，全力以赴帮助货运物流行业纾困解难。物流行业是典型的资金密集型的行业，资金是物流企业发展的血液，资金的渠道已经成了物流企业发展的底牌，是企业的核心布局。在政策的关怀下，小微企业是实实在在的感受到了关怀。2大多数物流企业都融资难。

智能物流是智联的一个部分，信息是智能物流的血液系统，智能是智能物流的神经系统，算法引擎是智能物流的中枢神经系统。肖总分享了数据宝非营运货车保险风险评估模型，该模型整合了全量的货车动态行驶数据，采用机器学习方式立体化地对非营运货车保险风险进行筛选，补充了传统车险定价所不具备的动态风险维度，对其风险高低进行精准评估，生成“1~10”的风险评分，分数越高，赔付风险越高，可应用于货车险的保险定价、风险筛选与控制及物流行业针对司机安全运输的风险管控等场景，覆盖率高达95%以上。

聚焦物流金融场景，数据宝基于直连运政大数据、车辆大数据、保险大数据及其他国有大数据资源，打造出个人&小微企业风险全生命周期管理一体化解决方案，实现贷前人车企证件核验、人车关系分析、营运能力分析、疑似挂靠识别等风险筛查；知名企业满帮平台基于数据宝覆盖全国范围的国有大数据建立征信模型，主要通过货车里程大数据、货车载重大数据、货车时长大数据、货车路径大数据、过路费支付行为大数据等，结合用户在满帮的经营情况，深度参与到客户各个运输交易节点的生命周期的维护中，为满帮用户量身定制高效、低息、灵活的物流金融产品。...

围绕货车高速通行情况、运输概况、货源地情况等方面，对货车运输能力进行指标化的统计，评估个体运力的货车运输情况及运输稳定性等；结合运政大数据及高速大数据等，能分析货运企业名下车辆情况...

近日，中国物流与采购联合会发布了《中小微物流企业经营状况调查报告》，报告中提到了中小微物流企业中有超过三成的企业希望降低中小微企业保险费率。目前，保险公司对于大型企业往往有较低的保险费率和较大的保费优惠，而对于中小微企业保费却居高不下、保险条件苛刻。货运保险产品不健全，大部分中小物流企业很难购买物流责任险，对于小微企业部分高风险车辆甚至连购买交强险都遇到困难，出现车辆“裸跑”现象。甚至有一些企业无奈参与了社会机构组织开展的具有金融风险与赔付压力的车辆保险统筹服务。政策指向近期因国内新冠疫情反弹，严重影响了

引言：数据宝在物流产业链上的企业数字化转型方面有着丰富的实践经验。赋能物流产业数字化转型方面，数据宝以高速大数据为基础打造行业数据底盘，基于多源省部数据融合、场景应用，形成了对物流行业上下游产业链的数据应用服务体系，对产业链上的客户包括网络货运平台、货主企业、传统三方物流公司、物流金融、物流保险客户进行数字化产品和服务的输出。物流产业是国民经济中的基础性产业，它的市场规模非常大，运费规模超过了6万亿。如果加上潜在信贷、车辆资产、保险、ETC、汽配市场等等相关产业，整体的市场规模超过10万亿。但这个行业同时

《2021全国交通大数据行业应用报告》是数据宝在交通大数据领域的系列研究报告，从2020年开始已经连续2年发布。点击这里，这里，限时免费领取纸质版《2021全国交通大数据行业应用报告》~2019年12月，交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》，纲要以“以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展“五大行动”，推动大数据与综合交通运输深度融合

伴随春节的临近一年一度的春运工作已经开启了春运时间1月17日至2月25日为期40天无论你求学在外，还是奋斗他乡千里归乡路，平安才是幸福回家旅途请收藏好这份安全提示哟~春运是一年中公路客货流量最集中、人员流动最频繁的时期，也是道路交通事故易发高发期，请广大交通参与者合理选择出行时间、线路和方式，避开高峰时段和拥堵路段，谨慎驾驶，安全出行。高速车流量预判为助力疫情防控，让大家安心返乡过春节，数据宝基于国有高速大数据资源推出返乡车流量查询助手，帮助出门在外的旅客及时了解目的地高速车流量情况以

思考：一方面是有关规定明令禁止拒保，另一方面却是险企面临亏损叫苦不迭，两全其美很难吗？近段时间，厦门、辽宁等地出现搅拌车、出租车投保交强险无门的事件引起行业的高度关注。针对此事，近期银保监会财险部已向各个财险公司下发《关于切实做好营运车辆保险承保工作的通知》（以下简称：《通知》），要求各财险公司积极主动为营运车辆提供保险服务，全面排查整改营运车辆保险承保限制政策，坚决杜绝以任何形式拒保或拖延承保交强险行为。千亿市场的货车保险缘何受到保险公司的冷眼相待呢？2020年，保险行业承保了营业货车已近千万辆，

日前，交通运输部办公厅，中国人民银行办公厅，中国银行保险监督管理委员会办公厅联合发布了《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》。为切实解决该问题，保护货车司机合法权益，促进物流降本增效，交通运输部联合中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会发布通知，要求各地进一步做好货车ETC发行服务。从三部门发布的《通知》来看，要求：强化金融支持服务支持商业银行遵循风险可控和市场化原则办理货车ETC信用卡业务，用于通过ETC交纳货车通行费。支持商业银行推出小额贷款、银行账户预存资金等多样化产品和服务，为

​19世纪，美国前邮政部长、美国百货商店之父，约翰·华纳梅克曾经提出广告界的哥特巴赫猜想：“ 我在广告上的投资有一半是无用的，但问题是我不知道是哪一半”；另一位菲利普·科特勒先生也提到：“促销费用的大部分都打了水漂，仅有1/10的促销活动能得到高于5%的响应率，而这个可怜的数字还在逐年递减”。营销千万条，效果第一条，投放不谨慎，复盘两行泪。随着数字化时代的到来，广告营销效果，一切正在拨云见天。你花了一大笔预算去做广告推广，带来的效果如何？如何根据每次广告投放的数据，去调整优化营销策略？这些都已经可以被

在互联网的不断带动下，网络货运作为道路货运与互联网相结合发展出了新式的经营机构，“互联网+物流”的助力下网络货运也逐步改变了传统货运的运营模式，而网络货运的兴起又将如何有效的运转货运市场？网络赋予传统货运优势网络货运的发展是以执行国家新政策为动力，推动货运经济发展的一大措施，简单来说就是利用互联网与大数据，实现网络全覆盖，整合资源，使物流行业达到降本增效的目的，那么“网络货运”为什么被国家政策支持鼓励，它的优势在哪里？1、信息聚合网络货运将传统货运市场中的“小、散、乱、差”局面聚合起来，将司机和货主

道路货运业作为国民经济的基础性行业，在支撑经济高质量发展、服务城乡居民生活方面肩负着重要使命。而货运从业人员培训及考核、货运车辆年审年检的环节多、手续杂、证件多、办证难的问题困扰行业已久。为改善这种现状，贯彻落实国务院常务会议的部署要求，深化交通运输“放管服”改革，促进物流业降本增效，交通运输部发布公告：自2019年1月1日起，不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证，执法部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。由此，货车

2019年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，要按照“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。《方案》提出以下具体的工作任务：一、是加快建设和完善高速公路收费体系。按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像

无车承运人时代落幕，大数据加速网络货运行业大洗牌2019年我国社会物流总额达到298.0万亿元，同比增长5.9%，2019年1-11月，我国货运量累计达486.31亿吨，同比增长5.5%！其中公路货运量占整体货运量的70%以上，公路营运载货汽车拥有量超过1300万辆，公路货运依然是物流的主力军！据统计，我国传统物流企业和货主企业有上万家，但信息化程度普遍较低，严重制约了我国物流低成本、高效率发展。随着社会经济的快速发展，货运市场也在不断扩大需求，而且需求也不断升级变化。此外，我国物流货运行业还存在主

先来看一下车险行业的部分背景根据中国银行保险业监督管理委员会数据，2019年1-10月，中国保险公司车险保单投保数量为3.98亿件，风险保障金额(保额)达到199.82万亿元。但由于商车费改继续深化，新车费率下调，旧车费率持续下降以及2018年中国新车销量首次负增长，市场增量不足。来自前瞻产业研究院整理的数据，2018年，中国车险市场保费收入7834亿元，增速为4.20%，增速较2017年下降5.8个百分点，延续了2013年以来增速下降的趋势，是2000年以来的最低增速，而且首次低于5%。车险市

简介：载重大数据是高速收费站点出入口的通行数据之一，覆盖全国范围逾13万公里高速网络（西藏、海南除外），超过20000个高速出入口站点实时采集数据，货车超过3700万辆，活跃货车超过1204万辆。通过载重大数据可以核验出进入工厂卸货的货车进入高速收费站时以及出站时的载货重量，清楚对账，拒绝虚报重量！1、首先什么是高速载重大数据？载重大数据是高速收费站点出入口的通行数据之一，覆盖全国范围逾13万公里高速网络（西藏、海南除外），超过20000个高速出入口站点实时采集数据，货车超过3700万辆，活跃货车超过1

来自中国汽车工业协会的信息显示，2019年前11个月，中国汽车产销量达2303.8万辆和2311万辆，分别比2018年同期下降9%和9.1%，产销降幅虽小幅收窄，但仍延续了2018年以来的汽车产销下滑之势。业界人士惊呼“汽车市场正迎来百年一遇变革”。实际上，汽车行业的变革并不仅在汽车产销领域，在更为庞大的“汽车后市场”，变革也正带来诸多发展新可能和新机遇。据专业机构统计，2018年，中国“汽车...

交通领域内有哪些数据？首先交通方式目前广义上主要分为四大类：铁路、公路、水路，航空，每一样如果再细分的话，又能分出很多种类，种类繁多。那如题所示，对于交通领域内目前已经开放的数据其实不是很多，而且大多数数据都还处于孤岛状态。今天着重为大家介绍交通领域内已经可以应用的高速大数据、车辆大数据、ETC大数据、运力大数据、运政大数据这几类数据资源。图片脸一、高速大数据高速大数据的开放是最为全面，目...